Ако након укључивања електричног грејања стаклена површина остане неочишћена, проверите испитном лампом или волтметром да ли постоји напон напајања на стезаљкама грејног елемента стакла. Да бисте то урадили, прикључите тест лампу (или волтметар) на "+" терминал електричног грејача и "масу" тела. Ако нема напона напајања, проверите ожичење кола за напајање елемента и исправите квар.
Ако је струјни круг грејног елемента у добром стању, проверите стање његових проводних трака.
Испитивање се врши са укљученим мотором и укљученим електричним грејањем. Користећи волтметар, измерите напон на свим тракама једну по једну, повезујући један терминал волтметра са уземљењем тела, а други у серији са проводним тракама. Ако је напон измерен волтметром на почетку и на крају трака исти и приближно једнак напону батерије, проверите поузданост контакта жице "уземљења" грејног елемента са каросеријом аутомобила.
Напон на траци треба да се смањи како се тачка прикључка волтметра удаљава од сабирнице позитивног поларитета елемента. Напон се мора мерити на најмање два места на истом растојању од осе симетрије да би се искључила могућност пропуштања оштећеног подручја. Ако нађете неслагање у очитањима на једном од опсега, померите контакт жице волтметра дуж овог опсега док напон не постане нула. Оштар пад напона указује на прекид траке на овој локацији. Означите место лома на спољној површини стакла кредом или стакленом графитном оловком да бисте омогућили накнадну поправку оштећеног подручја.
За поправку грејног елемента можете користити један од специјалних комплета доступних на тржишту. Упркос чињеници да су комплети направљени од различитих произвођача, њихов састав је приближно исти, а сви су испоручени са упутствима за употребу. Испод је типична процедура за рад са овим сетовима.
1. Уклоните део траке дужине 6 мм са сваке стране оштећеног подручја.
2. Обришите оштећено место чистом крпом натопљеном алкохолом.
3. Нанесите лепљиву траку за поправку или два комада обичне лепљиве траке на стакло на месту оштећене траке, изнад и испод површине која се поправља, при чему растојање између делова лепљиве траке одговара ширини проводне траке на стаклу.
[Оригинална публикација на веб страници: RENAULTBOOK.ru]
4. Темељно помешати учвршћивач са смешом на бази сребра. Ако се учвршћивач згуснуо, ставите паковање у топлу воду и сачекајте док учвршћивач не постане течан.
5. Дрвеном лопатицом нанесите композицију на подручје које се поправља и уклоните лепљиву траку.
6. Поставите грејач на удаљености од 25 мм од оштећеног подручја и загрејте композицију 1-2 минута. Минимална температура грејања 149°C.
Напомена: У неким комплетима, композиција не треба да се загрева: полимеризује се на собној температури.
7. Ако је трака после сушења изгубила боју, нанесите четком на њу нијансиран јодни састав – боја траке ће се вратити. Након што се смеша јода осуши 30 секунди, обришите вишак чистом крпом која не оставља длачице. Током читавог периода полимеризације репарационог састава, који траје 24 сата, избегавајте било какав механички утицај на поправљени део траке.
8. Укључите и проверите рад грејног елемента задњег стакла.
Ако је жица откачена са сабирнице, залемите је лемом који садржи 3% сребра и пасту од колофонија као флукс следећим редоследом.
1. Очистите подручје лемљења на сабирници и језгру жице.
2. Користећи четку, нанесите мало колофонијске пасте на подручја жице и сабирнице које треба спојити.
3. Нанесите танак слој лема на језгро жице.
4. Залемите жицу на сабирницу, избегавајући прегревање делова који се спајају.