W zależności od konfiguracji pojazdu, może być kilka opcji montażu i prowadzenia pasków napędu pomocniczego.
Stabilna praca silnika w dużej mierze zależy od stanu pasków napędowych urządzeń pomocniczych.
Sprawdź stan pasków napędowych w następującej kolejności:
- podnieś przód samochodu i umieść go na podstawkach;
- zdejmij osłonę komory silnika i osłonę ochronną spod prawego skrzydła;
- za pomocą przenośnej lampy sprawdź, czy na paskach nie ma pęknięć, rozwarstwień, obrzęków lub nadmiernego zużycia. Podczas kontroli należy obrócić śrubę koła pasowego wału korbowego za pomocą odpowiedniego klucza lub nasadki z grzechotką. Koła pasowe urządzeń nie mogą mieć pęknięć, zadziorów, wygięć ani korozji. Otarcia na bocznej powierzchni paska wskazują na to, że osie kół pasowych nie są wyrównane.
W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek uszkodzeń pasek należy wymienić.
(Link do źródła znajduje się na: «renaultbook»)
Napięcie paska sprawdza się za pomocą specjalnego urządzenia. Odczyt dla paska napędowego generatora powinien wynosić (101±6) jednostek, a dla paska napędowego pompy wspomagania kierownicy (106±6) jednostek.
Jeżeli nie posiadasz wyżej wymienionego urządzenia, możesz sprawdzić napięcie paska naciskając na niego kciukiem i określając stopień jego ugięcia przy pomocy linijki. Ogólna zasada mówi, że jeżeli środki kół pasowych znajdują się w odległości od 180 mm do 280 mm, ugięcie powinno wynosić 6 mm; jeżeli odległość między środkami kół pasowych wynosi 300–400 mm, ugięcie powinno wynosić 13 mm.
Rysunek 2.30. Napęd pomocniczy z rolką napinającą: 1 – koło pasowe wału korbowego; 2 – rolka napinająca; 3 – koło pasowe generatora; 4 – urządzenie do regulacji rolki napinającej; 5 – pasek napędowy pompy wspomagania układu kierowniczego; powyżej znajduje się schemat napędu generatora
Wymiana paska z rolką napinającą:
- poluzować śrubę mocującą wspornik rolki napinającej do silnika (Rysunek 2.30);
- poluzować nakrętkę zabezpieczającą i odkręcić śrubę regulacyjną rolki napinającej na tyle, aby umożliwić zdjęcie paska z kół pasowych;
- zamontuj nowy pasek, ostrożnie umieszczając go w rowkach kół pasowych;
- wyreguluj napięcie paska w sposób opisany powyżej.
Rysunek 2.31. Napęd pomocniczy z rolką sprężynową: 1 – koło pasowe wału korbowego; 2 – rolka sprężynowa; 3 – koło pasowe pompy sprężarki klimatyzacji; 4 – koło pasowe pompy wspomagania układu kierowniczego
Jeżeli do naprężenia paska użyto rolki sprężynowej (Rysunek 2.31), następnie, aby poluzować pasek, należy obrócić rolkę zgodnie z ruchem wskazówek zegara przy użyciu odpowiedniego klucza i zdjąć pasek z kół pasowych.