Rysunek. 8.52. Wykrycie przerwy w elemencie grzewczym tylnej szyby w strefie A–B
Włącz zapłon. Włącz ogrzewanie tylnej szyby.
Podłącz przewód woltomierza od zacisku dodatniego do zacisku dodatniego odmrażacza tylnej szyby.
Podłącz przewód od ujemnego zacisku woltomierza do przewodu po stronie ujemnej odmrażacza tylnej szyby (linia B) – napięcie powinno być w przybliżeniu równe napięciu akumulatora.
Przenieś przewód ujemny do linii A (przez strzałkę) – napięcie powinno stopniowo spadać.
Nagły spadek napięcia oznacza, że gwint uległ uszkodzeniu w tym miejscu (wykonaj tę operację dla każdego wątku). Oznacz uszkodzony obszar markerem.
Przeszukaj strefę C-A (rys. 8.53).
Rysunek. 8.53. Wykrycie przerwy w elemencie grzewczym tylnej szyby w strefie C–A
Podłącz przewód od ujemnego zacisku woltomierza do ujemnego zacisku odmrażacza tylnej szyby.
Podłącz przewód biegnący od dodatniego zacisku woltomierza do jednego z gwintów po dodatniej stronie ogrzewania tylnej szyby (linia C) – napięcie powinno być równe napięciu akumulatora.
Przenieś przewód dodatni do linii A (przez strzałkę) – napięcie powinno stopniowo spadać.
Nagły spadek napięcia oznacza, że gwint uległ uszkodzeniu w tym miejscu (wykonaj tę operację dla każdego wątku). Oznacz uszkodzony obszar markerem.