Jednom će i nama biti tako, ali u većini slučajeva (pogotovo ako popravak nije povjeren markiranoj stanici) naš vlasnik je pri kontaktu s automehaničarskom radionicom prisiljen ulaziti u dugotrajne i ponekad teške odnose s njezinim majstorima i mehaničarima. U odnosima o kojima, kao što znamo, često ovisi kvaliteta popravaka i njihova cijena. Nije tajna da isti majstor obavlja isti posao s potpuno različitom kvalitetom. I nije stvar u zloj volji ili raspoloženju izvođača, već u činjenici da se u našim nimalo ugodnim uvjetima popravak automobila pretvara u posao, često kreativan, čiji rezultat, između ostalog, uvelike ovisi o želji onoga koji ga izvodi, ali i dojmu koji kupac ostavi na njega. Postoji čak i neizgovoreno pravilo: kakav naručitelj, takav i posao. I iako je klijent uvijek u pravu, njegova ispravnost ima drugačiji utjecaj na ishod. Kakvi smo mi I kako se pravilno ponašati da ne ostanete na gubitku u svakom smislu?
Pogled iz auto servisa
Radioničari karakteriziraju najtipičnije klijente i izražavaju svoj odnos prema njima na različite načine. Opća slika izgleda ovako.
Klijent je "kicoš". Dolazi u automobilu obasjanom raznim "zvončićima" i "smicalicama": dodatnim farovima, stop svjetlima, spojlerima, aktivnim antenama itd.
Stječe se dojam da glavne komponente njegovog automobila nisu motor i mjenjač, već magnetofon sa zvučnicima. Majstori ne vole takve klijente. U pravilu nisu u stanju cijeniti sav trud utrošen u popravak predmeta svoje želje, već su spremni pronaći grešku na beznačajnoj ogrebotini koje navodno prije nije bilo.
Potpuna suprotnost kicošima su "radnici". To su ljudi kojima automobil nije samo prijevozno sredstvo, već sredstvo egzistencije. Ti se ljudi uglavnom obraćaju uslugama servisa za obavljanje onih poslova koje sami ne mogu obaviti zbog nedostatka posebnog alata ili sposobnosti. Ne obraćaju pažnju na sitne nedostatke, ali su sasvim sposobni napraviti pravi skandal ako se ispostavi da je za brtvljenje poklopca glave cilindra korišteno, recimo, bijelo brtvilo, a ne crveno visokotemperaturno brtvilo.
"Racionalizatori" Njihovi automobili opremljeni su dodatnim filterima, elektronskim korektorima, benzinskim magnetizatorima, električnim sustavima za zaštitu karoserije od korozije i "fancy" svjećicama. Kada se obrate servisnom centru s pokvarenim motorom koji zahtijeva velike popravke, takvi se klijenti iskreno iznenade da,
ispostavilo se da unatoč svim modifikatorima izgleda koje su redovito ulijevali u motor, ulje je ipak trebalo promijeniti. Gospodari ne poštuju takve ljude.
Vrlo je naporno popravljati automobile "jahača" koji su navikli samo ih voziti. Posjet autoservisu tretirati kao posjet zubaru (idi kad postane teško), lakše bolesti napreduju do te mjere da je lakše baciti auto nego ga potpuno liječiti. Na takvim je strojevima lakše ne odvrnuti matice, već ih odmah odrezati brusilicom. Ti će ljudi sa zanimanjem saznati da će poderani prtljažnik CV zgloba zahtijevati zamjenu cijele jedinice u roku od mjesec dana. U rano proljeće u radionicama se pojavljuju bezbrižne "snježne kapljice", razne iste "jahače". U očima im je tiho pitanje: "Zašto je auto prošle jeseni tako dobro radio, a sada škripi kao nepodmazana kolica, ne mijenjaju se brzine, a motor slabo pali?" Ne mogu shvatiti da će, ako se auto ne očuva, mnogi dijelovi njegovog ovjesa, motora, pa i same karoserije više propasti od dugotrajnog parkiranja pod snijegom nego od svakodnevne vožnje.
Posebna kategorija – vozačice. U pravilu se na njihovim automobilima redovito obavljaju svi planirani radovi održavanja, motor je čist, automobili
dotjeran. Ženama je teško procijeniti stvarnu opasnost od bilo kakvog škripanja ili kuckanja, te se iz bilo kojeg razloga obraćaju servisima. Ponekad za sitnice poput zamjene pregorjelog osigurača. Njihovi automobili ne zadaju puno problema mehaničarima, ali mehaničari ih gledaju s prezirom.
Općenito, kao što možete pogoditi, radnici autoservisa tretiraju gotovo sve klijente (u mojoj duši sigurno!) arogantno i odbacivo snishodljivo. I ne samo kod nas. To se vjerojatno objašnjava psihologijom percepcije: "Oni se voze, a mi im nosimo sanjke." Postoji čak i izreka: "Vozač je samo brtva između volana i sjedala koju prvo treba promijeniti." Bogati i manje bogati, "novobitci" i "sveznalice", nabrijani kao barut i mirni kao tenkovi - svi smo mi izvan ljubavi i dubokog poštovanja onih koji nam pritežu šarafe. Pa tko, ako ne voljen, onda barem cijenjen od majstora, kome najučinkovitije i marljivije obavlja popravke? Na temelju naših zapažanja, najuspješniji su odnosi između mehaničara i onih koji poznaju specifičnosti popravka automobila i imaju barem opću predodžbu o tome što i kako treba učiniti. Pritom, takva osoba ne mora biti sposobna sama "zategnuti šarafe", ali su njegovo znanje i ideje sasvim dovoljni da shvati zašto je trebalo učiniti jedno, a ne drugo, što je uzrokovalo odstupanje od pravila i prihvaćenog kanona, a što je najvažnije, teško mu je nekome "navući dlaku na oči". Uvijek može oprostiti grešku ili pogrešku, ali je sposoban strogo zahtijevati naknadu za neuspješan posao. Uvijek zna što želi i zna kako to postići.
Pa, ako nema takvih vještina, onda nema želje (snaga, vrijeme) zadubiti se u specifičnosti popravaka, vjerujući da auto nije kupljen za tu svrhu? Zatim trebate odabrati brendirani autoservis u kojem je kvaliteta zajamčena visokim ugledom i strogom kontrolom uprave. Ali to nije ono o čemu sada govorimo. Kako se ponašati? Savjeti u nastavku pomoći će vam da izbjegnete uobičajene pogreške koje utječu na kvalitetu rada i njegovu cijenu.
Morate se pripremiti za posjet auto servisu. Operi auto. Pogotovo u područjima gdje se planira obnova. Iz njega uklonite sve nepotrebne stvari. Isključite alarm i odvrnite sigurnosne matice tako da ih postavite na vidljivo mjesto.
Pokrijte sjedala starim presvlakama, čistom krpom ili plastikom. Neki ljudi ostavljaju bocu mineralne vode na vidljivom mjestu. Time pokazujete poštovanje prema ljudima koji će raditi na vašem automobilu. Pokušajte to učiniti što lakšim
budući radovi. Ako automobil ima dodatnu električnu opremu (električni podizači prozora, dodaci sustavu paljenja itd.), ostavite dijagrame ili upozorite na njihovu prisutnost.
Budite spremni jasno opisati štetu koju je potrebno popraviti i zatražiti provjeru rada onih komponenti koje je potrebno popraviti u vašoj prisutnosti. Nemojte sami postavljati dijagnozu, a posebno nemojte davati kategorične preporuke. Ako, recimo, kažete "zategnite lanac" i čujete da buči, oni će vam ga jednostavno zategnuti. I nakon nekoliko dana amortizer će biti uništen i, na primjer, cijela glava cilindra će propasti. Zamolite mehaničara da sam posluša motor (vidi suspenzija) i zajedno odlučite koji se dijelovi moraju zamijeniti, a koji popraviti. Ovdje dogovorite popis zamjenjivih elemenata i odredite tko će ih kupiti. Ako servis preuzme odgovornost za kvalitetu (posebno složena) dijelova, bolje je povjeriti njihovu kupnju njemu, čak i ako će to malo povećati troškove popravka. Kada sami kupujete dijelove, odaberite najbolje od onoga što je dostupno. Ne štedite na sitnicama – maticama, pribadačama, navlakama, gumicama i općenito svim dijelovima za jednokratnu upotrebu. Njihova zamjena ne samo da poboljšava kvalitetu popravaka, već ih i znatno pojednostavljuje, a istovremeno podiže raspoloženje onima koji popravke zapravo obavljaju. Ako nemate pojma kako riješiti određeni problem, odvojite vrijeme da otvorite upute ili priručnik za popravak i steknete barem opću ideju o tome. To će vam dodati autoritet u očima mehaničara, natjerat će ga da radi pažljivije, a vama će omogućiti kontrolu nad napredovanjem posla. Ukoliko imate mogućnosti i želje, budite prisutni tijekom popravka ili se barem redovito raspitujte o tijeku popravka. U procesu rada pojavljuju se mnoga sitna pitanja: učiniti ili ne učiniti, promijeniti ili ne promijeniti. Bolje je ako se odmah riješe. Osim toga, otkrivaju se nedostaci koje će kasnije biti vrlo teško otkloniti, ali trenutno su mogući. Na primjer, kada se zamijeni krilo ili stražnja ploča, otkriva se ružna slika korozije okolnih elemenata (za automobile koji su prethodno prošli popravke karoserije), može se lako otkloniti usput, ali se o tome mora dogovoriti s kupcem jer to iziskuje dodatne troškove s njegove strane. Posao promatrajte nenametljivo, nemojte stajati nad dušom. Dolazi do traženja i uklanjanja mnogih "pojedinačnih" kvarova
metodom pokušaja i pogreške, a nitko ne želi da itko vidi da su u krivu. U isto vrijeme budite spremni odgovoriti na sva pitanja koja se pojave ili nešto objasniti majstoru. On poznaje automobil općenito, a vi znate ponašanje i pozadinu ovog konkretnog primjera. Osim toga, samo vi znate kakvo se ulje ulijeva u motor i kakvo je sredstvo za poliranje korišteno za obradu karoserije.
Pokušajte kontrolirati kvalitetu rada korak po korak. Manji nedostatak karoserije koji nije naveden u početnoj procjeni mnogo je lakše popraviti prije premazivanja nego nakon lakiranja.
Odmah razgovarajte o jamstvenom roku i postupku podnošenja zahtjeva. Osobito je mnogo pitanja o kvaliteti slikanja. Na primjer, GOST dopušta za ovu vrstu rada lagani shagreen, prisutnost male prljavštine, ali ne dopušta kaplje boje. Naš savjet je da ne zahtijevate vrlo glatku površinu. Lako se dobiva nanošenjem tankog sloja boje. Štoviše, u ovom slučaju neće biti kapljica, dok se svijetli shagreen, koji označava debeli sloj, može polirati, a prisutnost male kapljice čak i na neupadljivom mjestu značajno će smanjiti troškove rada.
Ništa ne traje vječno, ali vjerojatno vam neće biti drago ako vam se, recimo, boja skine odmah nakon isteka jamstvenog roka koji ste dobili. Bilo bi bolje da ga sami kupite (nakon konzultacija s onima koji će s njima raditi) potrošni materijal i neke specifične alate koji možda nisu dostupni u prosječnoj radionici. Na primjer, ako ste ikada koristili silikonsko sredstvo za poliranje na svom automobilu, uložite u proizvod posebno dizajniran za njegovo uklanjanje. Neki lakovi koji sadrže teflon ne mogu se ničim ukloniti, već je svu boju potrebno ukloniti posebnim odstranjivačem. Kupujte samo najkvalitetnije antikorozivne temeljne premaze, po mogućnosti dvokomponentne epoksidne premaze, za koje je poznato da zadovoljavajuće prolaze test slanog spreja.
Kada budete prvi put dolazili na radionicu, razmislite o tome da vam posjet ovdje najvjerojatnije neće biti posljednji. Stoga se pobrinite da vaš sljedeći popravak bude manje gnjavaža za mehaničare: zamolite mehaničara da tretira navoje i druge spojeve silikonskom mašću prije završne montaže. To, poput univerzalne prodorne tekućine (poput WD-40), najbolje ga je uvijek imati u prtljažniku.
Nemojte se cjenkati nakon što dobijete konačnu cijenu, već prije toga zatražite detaljan predračun za pojedine vrste radova. O tome ima smisla detaljnije razgovarati kako bi se izbjeglo dvostruko plaćanje za isti rad. Na primjer, ako trebate zamijeniti kočione pločice i kočioni cilindar, ne možete automatski zbrajati cijene za te poslove, jer za zamjenu cilindra već morate skinuti kotač i npr. kočioni bubanj.
I zadnja stvar. Ne pokušavajte gospodaru dati napojnicu u znak zahvalnosti, a kamoli bocu votke. To je bio običaj kad mu je plaća bila 5-6% od onoga što uplatiš u kasu. Danas njegova zarada, zajedno s bonusima i ostalim isplatama, iznosi više od polovice iznosa koji ste platili. Pronađite druge načine da mu pokažete svoje poštovanje i uvažavanje. Na primjer, poklonite nekakav suvenir ili nešto slično.