Някой ден и при нас ще е така, но в повечето случаи (особено ако ремонтът не е поверен на маркова станция) нашият собственик, когато се свърже с автосервиз, е принуден да влезе в дългосрочни и понякога трудни отношения с неговите майстори и механици. В отношенията, от които, както знаем, често зависи качеството на ремонтите и тяхната цена. Не е тайна, че един и същи майстор изпълнява една и съща работа с напълно различно качество. И не става въпрос за лоша воля или настроение на изпълнителя, а за факта, че в нашите далеч не комфортни условия ремонтът на автомобили се превръща в работа, често творческа, резултатът от която, освен всичко друго, силно зависи от желанието на този, който ще го извърши, и впечатлението, което клиентът му прави. Има дори едно негласно правило: какъвто клиент, такава и работата. И въпреки че клиентът винаги е прав, неговата правота има различно влияние върху резултата. какви сме ние И как трябва да се държи правилно, за да не се окаже на загуба във всеки смисъл?
Гледка от автосервиза
Работниците в работилницата характеризират най-типичните клиенти и изразяват отношението си към тях по различни начини. Общата картина изглежда така.
Клиентът е "денди". Той пристига в кола, окачена с различни "звънци и свирки" и "трикове": допълнителни фарове, стоп-светлини, спойлери, активни антени и др.
[Оригиналната версия е на нашия портал: RENAULTBOOK.ru]
Човек създава впечатлението, че основните компоненти на колата му не са двигателят и скоростната кутия, а магнетофон с високоговорители. Майсторите не обичат такива клиенти. По правило те не са в състояние да оценят цялата работа, изразходвана за ремонт на обекта на тяхното желание, но са готови да намерят грешка с тривиална драскотина, която уж не е била там преди.
Пълната противоположност на дендитата са "работниците". Това са хора, за които колата не е просто средство за придвижване, а средство за съществуване. Тези хора се обръщат предимно към услугите на сервиз за извършване на онези работи, които не могат да извършат сами поради липса на специален инструмент или възможности. Те не обръщат внимание на дребните дефекти, но са напълно способни да създадат истински скандал, ако се окаже, че, да речем, е използван бял уплътнител за запечатване на капака на главата на цилиндъра, а не червен високотемпературен уплътнител.
"рационализатори" Автомобилите им са оборудвани с допълнителни филтри, електронни коректори, бензинови магнетизатори, електрически системи за защита на каросерията от корозия и "фантастични" свещи. Когато се свържат със сервизен център с чукащ двигател, който изисква основен ремонт, такива клиенти са искрено изненадани, че,
оказва се, че въпреки всички модификатори на аспекта, които редовно наливаха в двигателя, маслото все още трябваше да бъде сменено. Господарите не уважават такива хора.
Много е трудоемък ремонтът на колите на "ездачите", които са свикнали само да ги карат. Отнасяйте се към посещение в автосервиз като към посещение при зъболекар (тръгни, когато стане трудно), те прогресират леките заболявания до такава степен, че е по-лесно да изхвърлите колата, отколкото да я лекувате напълно. На такива машини е по-лесно да не развивате гайките, а да ги отрежете веднага с мелница. Тези хора ще научат с интерес, че скъсаният багажник на CV шарнира ще изисква подмяна на целия модул в рамките на един месец. В началото на пролетта в работилниците се появяват безгрижни "кокичета", разнообразие от същите "ездачи". В очите им се чете мълчалив въпрос: "Защо миналата есен колата вървеше толкова добре, а сега скърца като несмазана количка, скоростите не се превключват и двигателят пали зле?" Те не могат да разберат, че ако колата не бъде запазена, много части от нейното окачване, двигател и дори самата каросерия ще се развалят повече от дългото паркиране под снега, отколкото от ежедневното каране.
Специална категория – жени шофьори. По правило цялата планирана поддръжка се извършва на техните автомобили редовно, двигателят е чист, автомобилите
добре поддържан. За жените е трудно да преценят реалната опасност от всяко скърцане или тропане и по всякакъв повод се обръщат към сервизи. Понякога за дреболии като смяна на изгорял предпазител. Техните коли не създават много проблеми на механиците, но механиците ги гледат с пренебрежение.
Като цяло, както може би се досещате, работниците в автосервизите се отнасят към почти всички клиенти (в душата ми със сигурност!) арогантно и пренебрежително снизходително. И не само при нас. Това вероятно се обяснява с психологията на възприятието: "Те се возят, а ние им носим шейната". Дори има една поговорка: "Шофьорът е само уплътнение между волана и седалката, което първо трябва да се смени". Богати и не толкова, "новобранци" и "всезнайкои", избухливи като барут и спокойни като танкове – всички ние сме отвъд любовта и дълбокото уважение на тези, които ни затягат винтовете. И така, кой, ако не обичан, то поне уважаван от майсторите, на кого извършват ремонти най-ефективно и старателно? Въз основа на нашите наблюдения най-успешните взаимоотношения между механиците и тези, които познават спецификата на ремонта на автомобили и имат поне обща представа какво трябва да се направи и как. В същото време такъв човек не трябва да умее сам да "затяга винтовете", но неговите знания и идеи са напълно достатъчни, за да разбере защо е необходимо да се направи едно, а не друго, какво е причинило отклонението от правилото и приетия канон и най-важното е, че му е трудно да "издърпа вълната в очите на някого". Той винаги може да прости грешка или грешка, но е способен строго да изисква обезщетение за провалена работа. Той винаги знае какво иска и знае как да го постигне.
Е, ако няма такива умения, значи няма и желание (сила, време) да задълбаете в спецификата на ремонта, като смятате, че колата не е купена за тази цел? След това трябва да изберете марков автосервиз, където качеството е гарантирано от високата репутация и стриктния контрол от ръководството. Но не за това говорим сега. Как да се държим? Съветите по-долу ще ви помогнат да избегнете често срещани грешки, които влияят върху качеството на работата и нейната цена.
Трябва да се подготвите за посещение в автосервиз. Измийте колата. Особено в районите, където са планирани ремонти. Премахнете всички ненужни неща от него. Изключете алармата и развийте контрагайките, като ги поставите на видимо място.
Покрийте седалките със стари калъфи, чиста кърпа или найлон. Някои хора оставят бутилка минерална вода на видно място. Правейки това, вие показвате уважение към хората, които ще работят по вашия автомобил. Опитайте се да го направите възможно най-лесно
бъдещи работи. Ако колата има допълнително ел. оборудване (електрически стъкла, добавки към системата за запалване и др.), оставете диаграмите или предупредете за тяхното присъствие.
Бъдете готови да опишете ясно повредата, която трябва да бъде поправена, и поискайте да проверите работата на тези компоненти, които трябва да бъдат поправени във ваше присъствие. Не поставяйте сами диагноза и особено не давайте категорични препоръки. Ако например кажеш "стегни веригата" и чуеш, че шуми, просто ще ти я стегнат. И след няколко дни амортисьорът ще бъде унищожен и, например, цялата глава на цилиндъра ще се провали. Помолете механика сам да изслуша двигателя (виж окачване) и да решите заедно кои части трябва да бъдат заменени и кои трябва да бъдат ремонтирани. Съгласете се тук със списъка със сменяеми елементи и посочете кой ще ги закупи. Ако сервизът поеме отговорност за качеството (особено сложни) части, по-добре е да поверите покупката им на него, дори ако това леко ще увеличи цената на ремонта. Когато купувате сами части, изберете най-доброто от наличните. Не пестете от дребни неща - гайки, карфици, капаци, ластици и изобщо всички части за еднократна употреба. Смяната им не само подобрява качеството на ремонта, но и значително го опростява, като в същото време повдига настроението на тези, които реално извършват ремонта. Ако нямате идея как да коригирате конкретен проблем, отделете време, за да отворите инструкциите или ръководството за ремонт и поне да получите обща представа за въпроса. Това ще ви добави авторитет в очите на механика, ще го накара да работи по-внимателно и ще ви позволи да контролирате хода на работата. Ако имате възможност и желание, присъствайте по време на ремонта или поне редовно се осведомявайте за хода му. В процеса на работа възникват много малки въпроси: да правя или да не правя, да променям или да не променям. По-добре е те да бъдат разрешени веднага. Освен това се разкриват дефекти, които по-късно ще бъдат много трудни за отстраняване, но в момента са възможни. Например, при смяна на калник или заден панел се разкрива неприятна картина на корозия на околните елементи (за автомобили, които преди това са претърпели каросерийски ремонт), може лесно да бъде елиминиран по пътя, но трябва да бъде съгласуван с клиента, тъй като това изисква допълнителни разходи от негова страна. Наблюдавайте работата ненатрапчиво, не стойте над душата. Възниква търсене и отстраняване на много "индивидуални" неизправности
чрез проба и грешка и никой не иска някой да види, че грешат. В същото време бъдете готови да отговорите на всички възникнали въпроси или да обясните нещо на господаря. Той познава колата като цяло, а вие знаете поведението и миналото на този конкретен случай. Освен това само вие знаете какъв вид масло се налива в двигателя и какъв вид лак е използван за обработка на тялото.
Опитайте се да контролирате качеството на работа стъпка по стъпка. Малък дефект на тялото, който не е посочен в първоначалната оценка, е много по-лесно да се коригира преди грундиране, отколкото след боядисване.
Обсъдете незабавно гаранционния срок и реда за предявяване на рекламации. Има особено много въпроси относно качеството на боядисването. Например GOST позволява за този вид работа лек шагрен, наличие на малка мръсотия, но не позволява капки на боя. Нашият съвет е да не изисквате много гладка повърхност. Получава се лесно чрез нанасяне на тънък слой боя. Освен това в този случай няма да има капки, докато светлият шагрен, показващ дебел слой, може да бъде полиран, а наличието на малка капка дори на незабележимо място значително ще намали цената на работата.
Нищо не е вечно, но вероятно няма да сте доволни, ако, да речем, боята се обели веднага след изтичане на гаранционния срок, който сте получили. Би било по-добре, ако го купите сами (след консултация с тези, които ще работят с тях) консумативи и някои специфични инструменти, които може да не са налични в средностатистически сервиз. Например, ако някога сте използвали силиконов лак върху колата си, инвестирайте в продукт, специално предназначен да го премахне. Някои лакове, съдържащи тефлон, не могат да бъдат премахнати с нищо и е необходимо да се премахне цялата боя със специален препарат за отстраняване. Купувайте само най-качествените антикорозионни грундове, за предпочитане двукомпонентни епоксидни грундове, за които е известно, че преминават задоволително теста за солен спрей.
Когато посещавате работилницата за първи път, помислете, че посещението ви тук най-вероятно няма да е последното. Така че се уверете, че следващият ви ремонт ще бъде по-малко неприятен за механиците: помолете механика да третира резбите и другите връзки със силиконова грес преди окончателното сглобяване. То, като универсалната проникваща течност (като WD-40), най-добре е винаги да го носите в багажника си.
Не се пазарете, след като ви дадат крайната цена, а преди това поискайте подробна оценка за отделните видове работа. Това е нещо, което има смисъл да обсъдим по-подробно, за да елиминираме двойното заплащане за една и съща работа. Например, ако трябва да смените спирачните накладки и спирачния цилиндър, не можете автоматично да сумирате цените за тези работи, тъй като за смяна на цилиндъра вече трябва да свалите колелото и например спирачния барабан.
И последното нещо. Не се опитвайте да дадете бакшиш на майстора като благодарност, да не говорим за бутилка водка. Това беше обичаят, когато заплатата му беше 5-6% от това, което плащаш в касата. Днес печалбите му, заедно с бонусите и другите плащания, възлизат на повече от половината от сумата, която сте платили. Намерете други начини да му покажете своето уважение и признателност. Например, подарете някакъв сувенир или нещо подобно.