Сложные ситуации при парковке

Нередко при парковке вы можете попасть в ситуацию, когда не будете знать, что делать. Иногда такое случается даже с опытными водителями. Не паникуйте и не пытайтесь доказать окружающим свое мастерство. Самый правильный вариант — попросить помощи у других водителей. Вряд ли вам откажут, каждый из нас рано или поздно может оказаться в подобной ситуации.

Давайте рассмотрим несколько моментов, с которыми вы можете столкнуться. Это не критические ситуации, но они требуют специальных навыков.

Стоянка на уклоне

По возможности не оставляйте машину на уклоне. Лучше проехать несколько метров дальше и найти ровную площадку. Если вы все-таки решили парковаться на дороге с уклоном, необходимо принять все возможные меры, чтобы предотвратить случайное скатывание автомобиля. Некоторые методы вы уже освоили. Это стояночный тормоз (поднимите рычаг до упора вверх) и постановка автомобиля на первую передачу (в автомобиле с автоматической коробкой передач выбирается режим «P»). Кроме этого, нужно предпринять дополнительные меры безопасности. Если у дороги высокий бордюр, необходимо, во-первых, припарковаться максимально близко к нему, а во-вторых, вывернуть передние колеса так, чтобы при движении по уклону правое колесо упиралось в бордюр.

Рассмотрим движение у правого края дороги.

Если вы едете на подъем и у дороги есть бордюр, то после парковки выверните руль максимально влево.



Если вы спускаетесь и у дороги есть бордюр, то после остановки выверните руль максимально вправо.




Если дорога без бордюров, то пользуйтесь другим методом для выворачивания руля при парковке. Правильным будет такое положение колес, когда при произвольном скатывании автомобиль благодаря вывернутому рулю поедет на обочину, а не на проезжую часть. Таким образом, в принципе, неважно, двигаетесь вы на подъем или спуск. Если у дороги нет бордюра, после парковки необходимо максимально вывернуть руль вправо.



Парковку на спусках и подъемах выполнять сложнее — требуется больше места и повышенное внимание. Старайтесь парковаться максимально близко к тротуару, а если его нет, то наиболее близко к правому краю обочины.

Разворот в узком пространстве

При парковке и выезде с нее периодически будет возникать необходимость развернуться, когда пространство весьма ограничено. Такие развороты изучают в автошколах, и это упражнение называется «тещин дворик». Суть его заключается в том, что разворот выполняется в 3 приема с использованием задней передачи. Аналогичная ситуация может возникнуть и на узкой или заставленной машинами дороге, когда ее ширины не хватает для разворота в 1 прием. Рассмотрим, как должен вести себя водитель в перечисленных местах.

Выбор места для разворота

Если вы намерены совершить разворот на узкой дороге, нужно выбирать место, из которого хорошо просматривается дорога в обе стороны. Не стоит разворачиваться у поворотов и изгибов дороги, на спусках и подъемах и в условиях, когда ограничена видимость и у вас, и у других водителей. Кроме того, помните, что ваш маневр должен соответствовать ПДД и при развороте нельзя пересекать сплошную и двойную сплошную линии разметки. Разворот также запрещен на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, на пешеходных переходах, железнодорожных переездах, в тоннелях, на дорогах с односторонним движением (обозначенным знаком 5.5 «Дорога с односторонним движением»), в местах остановок маршрутных транспортных средств, в местах с ограниченной видимостью (менее 100 м хотя бы в одном направлении) и в зоне действия знака 3.19 «Разворот запрещен».

Предварительный этап

Включите правый поворотник. Убедитесь, глядя в правое и салонное зеркала заднего вида, что маневр не мешает другим участникам дорожного движения. Поверните руль вправо и займите крайнее правое положение на дороге. Выровняйте руль и продолжайте движение, пока машина не станет близко к находящемуся справа препятствию (бордюру или припаркованному автомобилю) и параллельно дороге. Остановите автомобиль, сначала нажав педаль сцепления, а затем — тормоза. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение.

Первый этап. Движение вперед

Включите левый поворотник. Оцените, глядя в левое зеркало заднего вида, дорожную обстановку — позади и впереди не должно быть движущихся автомобилей, причем не только в попутном направлении, но и едущих навстречу. Если вы видите автомобиль и не уверены, что успеете совершить маневр, пропустите его.

Выверните руль до упора влево. Выжмите сцепление и включите первую передачу. Нажимая на педаль газа и отпуская педаль сцепления, начните плавное движение вперед — автомобиль станет разворачиваться. Продолжайте движение, пока правое переднее колесо не упрется в бордюр противоположной стороны. При этом, приближаясь к бордюру, максимально снизьте скорость, чтобы не сильно удариться колесами об него, а лишь слегка коснуться. Если бордюр слишком высокий, остановитесь раньше, до того как коснетесь бордюра крайней передней правой частью автомобиля. Когда на противоположной стороне дороги припаркован автомобиль, внимательно следите за расстоянием до него. Остановитесь, нажав педали сцепления и тормоза. Не отпуская этих педалей, переведите рычаг переключения передач в положение «R».

Второй этап. Движение назад

Оцените обстановку вокруг: смотрите в окна и в зеркала заднего вида — есть ли автомобили, движущиеся в обоих направлениях. Если кажется, что какая-то машина близко, переждите. Пусть она проедет, а вы закончите маневр после. Если вы полностью перегородили дорогу и другие водители проехать не смогут, убедитесь, что они понимают, что вы — препятствие на их пути, и снижают скорость. Когда дорожная обстановка позволит, продолжите маневр.

Выверните руль вправо до упора. Заднюю передачу вы уже включили, поэтому, нажимая педаль газа и отпуская педаль сцепления, начните плавное движение назад. Контролируйте обстановку сзади в левое и салонное зеркала заднего вида. В каждой конкретной ситуации вам придется самостоятельно определять расстояние, которое необходимо проехать назад. Если дорога очень узкая, то, возможно, нужно двигаться до тех пор, пока заднее левое колесо автомобиля не упрется в бордюр; если дорога достаточно широкая, возможно, придется проехать всего пару метров. В случае когда позади вашего автомобиля припарковано другое авто, внимательно следите за расстоянием до него в боковые и салонное зеркала. Остановитесь, нажав педали сцепления и тормоза. Не отпуская этих педалей, включите первую передачу.



Третий этап. Заключительный. Еще раз оцените дорожную обстановку вокруг, пользуясь теми же рекомендациями, что и во время первого и второго этапов. Включите левый поворотник. Выверните руль влево до упора, если проезд узкий, и не до упора, если для завершения маневра хватает места. Нажимайте педаль газа и отпускайте педаль сцепления — машина начнет плавное движение вперед. Маневрируйте рулем так, чтобы автомобиль занял крайнее правое положение на дороге в направлении, которое изначально было встречным. Маневр завершен.



В очень узких местах такой разворот может выполняться не в 3, а в 5 приемов (разворот по звездочке). Принцип выполнения тотже в такой последовательности этапов:

• 1. Подготовительный этап.
• 2. Движение вперед.
• 3. Движение назад.
• 4. Движение вперед.
• 5. Движение назад.
• 6. Заключительный этап.

Особенности зимней парковки

Климатические особенности наших широт могут сделать экстремальным не только вождение, но и парковку на протяжении от 4 до 6 месяцев в году. Дороги становятся скользкими, коммунальные службы не торопятся убирать снег, который скапливается на обочине и уменьшает и без того небольшое количество мест для парковки. Но и, кроме этого, есть много нюансов, которые стоит учитывать при парковке в зимнее время.



Зимой возрастает количество мелких ДТП, происходящих на парковках и при маневрах в узких пространствах. Обычно они случаются на небольших скоростях и не несут большой опасности для здоровья и техники. Однако нужно помнить, что зимой дороги усиленно посыпают солью. А любая царапина на кузове — это место, лишенное защиты и подвергающееся максимальной коррозийной опасности. Поэтому зимой свежие царапины быстро превращаются в локальные очаги ржавчины.

Кроме того, существуют определенные особенности эксплуатации автомобиля в зимний период, связанные с дорожным покрытием, низкими температурами и другими факторами, которые усложняют жизнь всем автолюбителям. Ниже приводим несколько советов, которые помогут подготовить машину к зиме и касающихся конкретно парковки автомобиля в этот период.

Резина

Вы наверняка слышали, что существует зимняя и летняя резина. Зимняя резина — колеса, предназначенные для эксплуатации в холодное время. Существует множество нюансов, позволяющих правильно подобрать зимнюю резину на конкретный автомобиль. О них расскажут в любом специализированном магазине. Сейчас стоит запомнить, что менять летнюю резину на зимнюю необходимо, когда среднесуточная температура падает ниже +7°С. Именно при такой температуре летняя резина теряет свою эластичность и качество сцепления с дорогой резко падает. Советуем менять резину до выпадения первого снега. Это позволит избежать сумасшедших очередей на шиномонтаже, а также получить более качественную услугу. Уровень работ на большинстве сервисных станций, когда в очереди десяток клиентов, существенно падает.



Не забудьте весной поменять резину на летнюю. При температуре выше +7°С износ зимней резины резко ускоряется. Вместе с этим увеличивается расход топлива и уменьшается управляемость автомобилем. Кроме того, шипованная резина имеет повышенную шумность.

Аккумулятор

Если у вас из-за аккумулятора возникают проблемы, когда пытаетесь завести автомобиль в теплое время года, не поленитесь поменять его перед наступлением холодов. Во-первых, емкость аккумулятора падает вместе с температурой, а во-вторых, зимой требуется больше мощности для того, чтобы завести непрогретый мотор. Это связано с вязкостью масла, которая увеличивается в морозы, и стартеру в итоге тяжелее прокручивать холодный мотор. Если зимой вы собираетесь поставить автомобиль на длительную стоянку и не пользоваться им в течение долгого времени, рекомендуем снять минусовую клемму с аккумулятора, а при сильных морозах — снять сам аккумулятор и унести его в теплое место.

Антикоррозийная подготовка

Для автомобилей отечественного производства и старых иномарок зимой остро встает вопрос защиты кузова от воздействия влаги и соли. Вместе эти 2 фактора могут буквально «съесть» кузов за одну зиму. Наибольшей нагрузке подвергается днище. Песок, камни и щебень, бьющие по кузову во время движения, оставляют на днище царапины, в которые попадают соль и вода. Кроме того, в разных углублениях на кузове может собираться вода. Антикоррозийную подготовку проводят на многих сервисных станциях, заключается она в нанесении на особо подверженные коррозии участки специального раствора, который препятствует образованию царапин, а если царапина все-таки появилась, то специальный раствор заполняет ее и не дает попасть на кузов влаге и соли.

Жидкости

В автомобиле присутствует несколько жидкостей, необходимых для его нормального функционирования. Первая — это антифриз, который используется для охлаждения двигателя. Обычно он имеет ярко-зеленый, синий или оранжевый цвет. Антифриз рекомендуется менять не реже, чем 1 раз в 3 года. Кроме того, перед наступлением зимы и лета необходимо проверить его уровень. Если он опустился до минимального, долейте антифриз — обязательно такой же, какой уже залит.

Вторая жидкость, о которой необходимо помнить, — стеклоомыватель. Он используется для очистки ветрового стекла и находится под капотом в бачке стеклоомывателя. В осенне-зимний период его расход резко увеличивается. Летом многие автолюбители заливают в бачок стеклоомывателя обычную воду, но в холодное время года это делать нельзя: с наступлением заморозков вода превратится в лед и бачок, если он полон, может лопнуть. Поэтому при наступлении холодов в бачок нужно залить специальную жидкость с пониженной температурой замерзания. «Незамерзайка» продается практически на всех заправках и в автомобильных магазинах.



Обычно подобные жидкости продаются в виде концентрата, который необходимо разводить водой. Конкретные пропорции указаны в инструкции и зависят от минимальной температуры, при которой будете ездить.

Масло

Масло можно условно разделить на летнее, зимнее и универсальное (всесезонное). Если вы меняете масло в среднем 2 раза в год, то лучше на зиму заливать зимнее, которое имеет меньшую вязкость при эксплуатации автомобиля в условиях низких температур. Оставив в двигателе летнее масло, есть все шансы не завести автомобиль наутро после сильных ночных заморозков.

Замки

При резком падении температуры, а также после мойки автомобиля будьте готовы столкнуться с еще одной неприятностью — замерзшим замком в двери. Ключ в замок или вообще не вставляется, или после того, как вы его все-таки вставили, не поворачивается. Проблема не такая страшная, как может показаться на первый взгляд. Для ее решения достаточно иметь зажигалку — прогрейте над огнем ключ, вставьте его в замок и подождите пару минут. И так несколько раз, пока машина не откроется. Для того чтобы в будущем не было подобных проблем, осенью обработайте замки жидкостью WD-40, которая продается практически во всех автомобильных магазинах и на заправках.



На что нужно обратить внимание при парковке зимой? Во-первых, необходимо более тщательно выбирать место. К тем советам по выбору места, что мы привели в главе 1, можно добавить следующие:

• не ставьте машину на подъемах и спусках. Зимой она может соскользнуть;
• не паркуйте автомобиль у горок, с которых катаются дети, чтобы избежать столкновения с санками;
• становитесь дальше от соседнего автомобиля, чем летом;
• реже пользуйтесь стояночным тормозом, чтобы тормозные колодки не примерзали к тормозным дискам. Оставляйте машину на передаче;
• не ставьте автомобиль под карнизами домов и в других местах, где над ним висят сосульки;
• не паркуйтесь у обочины дороги, если в это время там работает снегоуборочная техника или вы предполагаете, что она проедет здесь в ваше отсутствие. Сгребая снег к краю дороги, дорожные службы могут заблокировать ваш автомобиль.

Во-вторых, дольше прогревайте двигатель перед выездом с парковки. На непрогретом двигателе может резко упасть тяга в момент выполнения маневра или он вообще может заглохнуть.

Совет. Зимой при длительной поездке прогревается ветровое стекло внутри салона. Снег, падая на него, тает, и если машину оставить на стоянке на ночь, то наутро гарантирован толстый слой льда снаружи ветрового стекла. Кроме того, пар от нашего дыхания конденсируется на холодных стеклах и корка льда может образоваться не только снаружи, но и с внутренней стороны стекла. Ехать на такой машине невозможно, поэтому, чтобы соскрести лед, используйте предназначенные для этого скребки, щетки или специальный химический раствор, который с помощью пульверизатора наносится на ветровое стекло и растапливает лед. Но есть простой способ профилактики, который исключает образование корки льда. Перед тем как оставить автомобиль на стоянке, проветрите его, открыв все окна, в течение 5-7 мин. Проветривание можно начинать еще при заезде на стоянку. Это никак не скажется на утренней температуре в салоне автомобиля. Там будет холодно в любом случае, зато после проветривания ветровое стекло наутро окажется чистым.

На зимней парковке иногда случаются неприятные ситуации. Давайте рассмотрим некоторые из них и пути их решения.

К примеру, ночью был обильный снегопад. Будьте готовы, что машину придется откапывать. Если вы оставили ее на большой стоянке, скорее всего, там будет лопата, а если во дворе или на обочине, заранее запаситесь каким-либо инструментом, который поможет вызволить машину из снежного плена. В случае продолжительных обильных снегопадов и резких перепадов дневной и ночной температур обязательно забирайте автомобиль с парковки не реже 1 раза в сутки. В случае длительной стоянки в таких условиях без коротких переездов машина может намертво вмерзнуть в лед или вокруг нее образуются такие ледовые горки, которые сложно будет преодолеть.



Часто зимой во дворах лед намерзает буграми. Иногда в них появляется колея, по которой двигаются автомобили, иногда — нет. В любом случае ехать по такой дороге нужно очень аккуратно. Резкая перегазовка или работа рулем способна сорвать колеса в занос, и автомобиль может «кинуть» в сторону. А если рядом еще какие-либо препятствия, то велика вероятность повредить свою машину или кого-то из соседей. По этой же причине не стоит в гололед парковаться вплотную к другим машинам. Помните: зимой требуется больше места для маневров.

Зимой или в осенний дождливый период колеса могут забуксовать. Что делать в этом случае? Первое правило гласит, что на переднеприводных автомобилях в такой ситуации нужно двигаться вперед, а на заднеприводных, соответственно, назад. Второе правило говорит, что газовать не только не имеет смысла, но и противопоказано. Движения должны быть плавными. Очень важно тонко работать педалями сцепления и газа. Убедитесь, что впереди пустая дорога (как только выберетесь из ловушки, автомобиль может резко проехать вперед несколько метров), нажмите педаль сцепления и включите первую передачу (для заднеприводных автомобилей лучше включить задний ход, однако делайте это с учетом дорожной обстановки). Нажмите педаль газа и поднимите обороты до 1,5-2 тыс. в минуту. Плавно отпускайте педаль сцепления до тех пор, пока автомобиль не двинется вперед. Как только это произошло, опять нажмите педаль сцепления до упора. Машина, сделав небольшое движение вперед, как маятник пойдет назад. Дойдя до крайней точки сзади, она направится опять вперед. Именно в этот момент нужно снова отпустить педаль сцепления и дать автомобилю дополнительный импульс для движения вперед. Отпускание педали сцепления должно быть кратковременным. Повторяйте этот цикл несколько раз. Таким образом, «раскачивая» автомобиль вперед-назад, вы получите реальный шанс вырваться из ловушки. Для того чтобы наглядно вообразить этот процесс, представьте, что вы раскачиваете качели, стоя сбоку от них. Вы будете прикладывать усилия в нужном направлении только в тот момент, когда качели будут пролетать мимо. Поняв этот принцип и взяв его на вооружение, вы сможете меньше застревать, особенно «на ровном месте». Помните, что колеса не должны просто так вращаться. В этом случае они все сильнее и сильнее «закапываются». Если в машине автоматическая коробка передач, вы сможете работать только педалью газа. В таком случае не рекомендуется увлекаться этим методом и использовать его более 10 мин. За это время коробка передач может перегреться и выйти из строя.

Если вышеописанный метод не помог, есть еще несколько способов.

Во-первых, вашу машину могут толкнуть другие водители или прохожие. Если она застряла достаточно глубоко, используйте метод маятника. Перед тем как автомобиль начнут толкать, убедитесь, что вы сняли его со стояночного тормоза и коробка передач находится в нейтральном положении либо что вы до упора выжали педаль сцепления. Как и в предыдущем методе, в момент, когда машину толкают, не стоит сильно газовать. Особенно это важно для заднеприводных автомобилей, когда на улице слякоть. Одна перегазовка может заляпать ваших помощников с ног до головы. Когда машину толкают, руль лучше держать прямо. Другое положение допустимо только в определенных случаях, например когда выехать прямо не получается.



Во-вторых, вы можете попросить других водителей «дернуть» ваш автомобиль тросом. Он крепится в специальную проушину, которая расположена либо под бампером снизу, либо в бампере за декоративной заглушкой. В некоторых автомобилях эта проушина находится отдельно от кузова в наборе инструментов. В этом случае для буксировки необходимо ввернуть проушину в специальное отверстие в кузове, которое прикрыто декоративной заглушкой в бампере. Узнать, где находятся проушина и отверстие для нее, можно в руководстве по эксплуатации автомобиля.



В момент буксирования вы должны сидеть на своем месте и управлять автомобилем, его скоростью и траекторией. Перед началом буксирования договоритесь с водителем, который вам помогает, об условных сигналах. Можно использовать звуки клаксона, мигание дальним светом. Установите колеса прямо, если это возможно и не противоречит условиям дорожной обстановки в данном конкретном случае. Если движение прямо невозможно по каким-либо причинам, установите колеса таким образом, будто вы решили точно следовать за автомобилем, который вас буксирует. Проверьте, снята ли машина со стояночного тормоза. Поставьте ее на нейтральную передачу и заведите. Подайте сигнал другому водителю, что вы готовы к выполнению маневра. После начала движения с помощью педали тормоза контролируйте расстояние между вашей и буксирующей машинами, а также натяжение троса. Смотрите, чтобы из-за ваших действий трос чрезмерно не натягивался, в случае если он лег на землю, не наезжайте на него. Следите и за расстоянием до буксирующего автомобиля, не сокращая его без надобности. После того как препятствие преодолено, подайте сигнал водителю буксирующего автомобиля, что все в порядке и можно останавливаться.

В-третьих, можно вызвать эвакуатор. Тогда вам ничего не придется делать, кроме как оплатить услуги профессионалов. Однако сегодня в больших мегаполисах эта услуга может обойтись в кругленькую сумму.

Если вы сели днищем автомобиля в снег или ведущие колеса не имеют сцепления с поверхностью, самостоятельно вам вряд ли справиться. Один из возможных вариантов в таком случае — откопать автомобиль. Если у вас есть небольшая лопатка, можете убрать снег там, где он мешает движению автомобиля, и подложить что-нибудь (доску, фанеру, ветки, тряпки и другие вещи) под ведущие колеса — это поможет сдвинуться с места. Но лучше в этом случае, чтобы автомобиль толкнули или «дернули», как это было описано выше.