Калі пасля ўключэння электраабагравання паверхня шкла застаецца неабчышчанай, праверце кантрольнай лямпай ці вальтметрам, ці ёсць напруга сілкавання на высновах награвальнага элемента шкла. Для гэтага кантрольную лямпу (ці вальтметр) падлучыце да высновы "+" электраабагравальніка і "масе" кузава. Калі напруга сілкавання адсутнічае, праверце электраправодку ланцуга сілкавання элемента і ўхіліце няспраўнасць.
Калі ланцуг сілкавання награвальнага элемента спраўная, праверце спраўнасць яго токаправодных палос.
Праверку праводзяць пры працавальным рухавіку і ўключаным электраабагрэве. Вальтметрам па чарзе вымерайце напругу на ўсіх палосах, падлучыўшы адну выснову вальтметра да масы кузава, а іншы паслядоўна да токаправодных палос. Калі напруга, вымеранае вальтметрам у пачатку і канцы палос, аднолькава і прыкладна роўна напрузе акумулятарнай батарэі, праверце надзейнасць кантакту "масавага" правады награвальнага элемента з кузавам аўтамабіля.
Напруга на паласе павінна памяншацца па меры выдалення месца падлучэння вальтметра ад шыны дадатнай палярнасці элемента. Напружанне неабходна вымяраць прынамсі ў двух месцах на аднолькавай адлегласці ад восі сіметрыі, каб выключыць верагоднасць пропуску пашкоджанага ўчастку. Пры выяўленні неадпаведнасці паказанняў на адной з палос перамяшчайце кантакт правады вальтметра ўздоўж гэтай паласы датуль, пакуль напруга не стане роўным нулю. Рэзкае зніжэнне напругі паказвае на парыў паласы ў гэтым месцы. Адзначце на вонкавай паверхні шкла дробным або шклаграфіі месца разрыву для наступнага рамонту пашкоджанага ўчастка.
Для рамонту награвальнага элемента можна выкарыстоўваць адзін з наяўных у продажы спецыяльных набораў. Нягледзячы на тое, што наборы выраблены рознымі вытворцамі, іх склад прыкладна аднолькавы, усе яны забяспечаны інструкцыяй па ўжыванні. Ніжэй прыведзены тыпавы парадак працы з гэтымі наборамі.
1. Выдаліце ўчастак паласы даўжынёй 6 мм з кожнага боку пашкоджанага месца.
2. Пратрыце пашкоджанае месца чыстай тканінай, змочанай у спірце.
3. Наляпіце на шкло ў месцы пашкоджання паласы рамонтную ліпкую стужку ці два адрэзка звычайнай ліпкай стужкі зверху і знізу які рамантуецца ўчастку, прычым адлегласць паміж адрэзкамі ліпкай стужкі павінна адпавядаць шырыні токаправоднай паласы на шкле.
4. Старанна змяшайце ацвярджальнік з асноўным складам серабрыстага колеру. Калі ацвярджальнік загусцеў, змесціце пакаванне з ім у гарачую ваду і дачакайцеся, калі ацвярджальнік стане вадкім.
5. Вырабіце драўлянай лапаткай кампазіцыю на які рамантуецца ўчастак і зніміце ліпкую стужку.
[Глядзіце першакрыніцу на гэтым рэсурсе: renaultbook]
6. Усталюйце награвальнік на адлегласці 25 мм ад пашкоджанага месца і награвайце кампазіцыю на працягу 1-2 мін.
Заўвага. У некаторых наборах склад не трэба награваць: ён полимеризуется пры пакаёвай тэмпературы.
7. Калі пасля сушкі паласа страціла колер, нанёс на яе шчоткай таніруюць ёдавы склад - колер паласы адновіцца. Пасля таго як ёдавы склад падсохне на працягу 30 з, вытрыце чыстай тканінай без ворса яго лішкі. На працягу ўсяго часу полімерызацыі рамонтнай кампазіцыі, якая працягваецца 24 ч, выключыце ўсякае механічнае ўздзеянне на адрамантаваны ўчастак паласы.
8. Уключыце і праверце працу награвальнага элемента задняга шкла.
Калі провад адарваўся ад шыны, прыпаяйце яго прыпоем, утрымоўвальным 3% срэбра і каніфольную пасту ў якасці флюсу, у наступным парадку.
1. Ачысціце месца паяння на шыне і жылу провада.
2. Вырабіце пэндзлікам на злучаныя месцы провада і шыны трохі каніфольнай пасты.
3. Вырабіце тонкі пласт прыпоя на жылу правады.
4. Прыпаяйце провад да шыны, пазбягаючы перагрэву дэталей, якія злучаюцца.