Якщо після увімкнення електрообігріву поверхня скла залишається неочищеною, перевірте контрольною лампою або вольтметром, чи є напруга живлення на виводах нагрівального елемента скла. Для цього контрольну лампу (або вольтметр) підключіть до виведення "+" електрообігрівача та "маси" кузова. Якщо напруга живлення відсутня, перевірте електропроводку ланцюга живлення елемента та усуньте несправність.
Якщо ланцюг живлення нагрівального елемента справний, перевірте справність його струмопровідних смуг.
Перевірку проводять при працюючому двигуні та включеному електрообігріві. Вольтметром по черзі виміряйте напругу на всіх смугах, приєднавши один висновок вольтметра до "маси" кузова, а інший - послідовно до струмопровідних смуг. Якщо напруга, виміряна вольтметром на початку і в кінці смуг, однакова і приблизно дорівнює напруги акумуляторної батареї, перевірте надійність контакту "масового" дроту нагрівального елемента з кузовом автомобіля.
Напруга на смузі повинна зменшуватися в міру видалення місця приєднання вольтметра від позитивної шини полярності елемента. Напруга необхідно вимірювати принаймні у двох місцях на однаковій відстані від осі симетрії, щоб унеможливити пропуск пошкодженої ділянки. При виявленні невідповідності показань на одній зі смуг переміщуйте контакт проводу вольтметра вздовж цієї смуги доти, доки напруга не дорівнюватиме нулю. Різке зниження напруги вказує на розрив смуги у цьому місці. Позначте на зовнішній поверхні скла дрібне або склографне місце розриву для подальшого ремонту пошкодженої ділянки.
Для ремонту нагрівального елемента можна використовувати один із спеціальних наборів, що є у продажу. Незважаючи на те, що набори виготовлені різними виробниками, їх склад приблизно однаковий, всі вони забезпечені інструкцією із застосування. Нижче наведено типовий порядок роботи з цими наборами.
1. Видаліть ділянку смуги довжиною 6 мм з кожного боку пошкодженого місця.
2. Протріть пошкоджене місце чистою тканиною, змоченою у спирті.
3. Наклейте на скло в місці пошкодження смуги ремонтну липку стрічку або два відрізки звичайної липкої стрічки зверху і знизу ділянки, що ремонтується, причому відстань між відрізками липкої стрічки повинна відповідати ширині струмопровідної смуги на склі.
4. Ретельно перемішайте затверджувач із основним складом сріблястого кольору. Якщо затверджувач загуснув, помістіть упаковку з ним у гарячу воду і дочекайтеся, коли затверджувач стане рідким.
5. Нанесіть дерев'яною лопаткою композицію на ділянку, що ремонтується, і зніміть липку стрічку.
6. Встановіть нагрівач на відстані 25 мм від пошкодженого місця та нагрівайте композицію протягом 1-2 хв.
Примітка. У деяких наборах склад не треба нагрівати: він полімеризується за кімнатної температури.
7. Якщо після сушіння смуга знебарвилася, нанесіть на неї щіткою тонуючий йодний склад – колір смуги відновиться. Після того, як йодний склад підсохне протягом 30 с, витріть чистою тканиною без ворсу його надлишки. Протягом усього часу полімеризації ремонтної композиції, що триває 24 год, виключіть будь-який механічний вплив на відремонтовану ділянку смуги.
8. Увімкніть та перевірте роботу нагрівального елемента заднього скла.
Якщо провід відірвався від шини, припаяйте його припоєм, що містить 3% срібла та каніфольну пасту як флюс у наступному порядку.
1. Очистіть місце паяння на шині та жилу дроту.
2. Нанесіть пензликом на місця проводу і шини, що з'єднуються, трохи каніфольної пасти.
3. Нанесіть тонкий шар припою на жилу дроту.
4. Припаяйте провід до шини, уникаючи перегріву деталей, що з'єднуються.
(Стаття передрукована з веб-сайту: RenaultBook)