Ha az elektromos fűtés bekapcsolása után az üvegfelület tisztítatlan marad, ellenőrizze próbalámpával vagy voltmérővel, hogy van-e tápfeszültség az üvegfűtőelem kivezetésein. Erre a célra egy ellenőrző lámpa (vagy voltmérő) csatlakoztassa az elektromos fűtőtest "+" kivezetéséhez és a test "földeléséhez". Ha nincs tápfeszültség, ellenőrizze az elem tápáramkörének huzalozását és javítsa ki a hibát.
Ha a fűtőelem tápáramköre jó állapotban van, ellenőrizze a vezető csíkok állapotát.
A tesztet járó motor mellett, bekapcsolt elektromos fűtés mellett kell elvégezni. Voltmérővel mérje meg egyenként a feszültséget az összes szalagon, csatlakoztassa a voltmérő egyik kivezetését a test testéhez, a másikat pedig sorosan a vezető szalagokhoz. Ha a voltmérővel a csíkok elején és végén mért feszültség megegyezik és megközelítőleg megegyezik az akkumulátor feszültségével, ellenőrizze a fűtőelem "föld" vezetékének az autó karosszériájával való érintkezésének megbízhatóságát.
A szalag feszültségének csökkennie kell, ahogy a voltmérő csatlakozási pontja távolodik az elem pozitív polaritású buszától. A feszültséget legalább két helyen, a szimmetriatengelytől azonos távolságra kell mérni, hogy kizárjuk a sérült terület hiányának lehetőségét. Ha eltérést talál az egyik sáv leolvasásában, mozgassa a voltmérő vezetékének érintkezőjét ezen a sávon, amíg a feszültség nulla lesz. A feszültség éles csökkenése a szalag szakadását jelzi ezen a helyen. Jelölje meg a törés helyét az üveg külső felületén krétával vagy üveggrafittollal, hogy a későbbiekben javítható legyen a sérült terület.
A fűtőelem javításához használhatja a piacon kapható speciális készletek egyikét. Annak ellenére, hogy a készleteket különböző gyártók gyártják, összetételük megközelítőleg azonos, és mindegyikhez használati utasítás tartozik. Az alábbiakban bemutatunk egy tipikus eljárást ezekkel a készletekkel való munkavégzéshez.
1. Távolítson el egy 6 mm hosszú részt a szalagból a sérült terület mindkét oldaláról.
2. Törölje le a sérült területet tiszta, alkohollal átitatott ruhával.
3. Helyezzen fel javító ragasztószalagot vagy két darab normál ragasztószalagot az üvegre a sérült csík helyére, a javítandó terület felett és alatt úgy, hogy a ragasztószalag darabok közötti távolság megfeleljen az üvegen lévő vezető csík szélességének.
4. Keverje össze alaposan a keményítőt az ezüst alapú keverékkel. Ha a keményítő besűrűsödött, tegye a csomagot forró vízbe, és várja meg, amíg az edző folyékony lesz.
5. Fából készült spatulával vigye fel a kompozíciót a javítandó területre, és távolítsa el a ragasztószalagot.
6. Helyezze a fűtőtestet 25 mm távolságra a sérült területtől, és melegítse a kompozíciót 1-2 percig.
Jegyzet. Egyes készletekben a készítményt nem kell melegíteni: szobahőmérsékleten polimerizálódik.
7. Ha a csík száradás után elszíneződött, ecsettel vigyen fel rá színező jódkészítményt - a csík színe visszaáll. Miután a jód keverék 30 másodpercig száradt, törölje le a felesleget egy tiszta, szöszmentes ruhával. A javító kompozíció teljes polimerizációs ideje alatt, amely 24 óra, kerülje el a szalag javított szakaszának mechanikai hatását.
8. Kapcsolja be és ellenőrizze a hátsó ablak fűtőelemének működését.
Ha a vezeték levált a gyűjtősínről, forrassza le 3% ezüstöt és gyantapasztát tartalmazó forraszanyaggal folyósítószerként a következő sorrendben.
1. Tisztítsa meg a gyűjtősín forrasztási területét és a huzalmagot.
2. Vigyen fel egy kevés gyantapasztát a vezeték és a gyűjtősín csatlakoztatandó területére ecsettel.
3. Vigyen fel vékony forrasztóréteget a huzalmagra.
4. Forrassza a vezetéket a gyűjtősínre, elkerülve a csatlakoztatott részek túlmelegedését.