Ak po zapnutí elektrického ohrevu zostane sklenený povrch nevyčistený, skontrolujte pomocou testovacej lampy alebo voltmetra, či je na svorkách vyhrievacieho telesa skla napájacie napätie. Na tento účel kontrolka (alebo voltmetrom) pripojte na svorku "+" elektrického ohrievača a "uzemnenie" tela. Ak nie je napájacie napätie, skontrolujte zapojenie napájacieho obvodu prvku a odstráňte poruchu.
Ak je napájací obvod vykurovacieho telesa v dobrom stave, skontrolujte stav jeho vodivých pásikov.
Test sa vykonáva pri bežiacom motore a zapnutom elektrickom ohreve. Pomocou voltmetra zmerajte napätie na všetkých prúžkoch jeden po druhom, pričom jednu svorku voltmetra pripojte k zemi tela a druhú v sérii k vodivým prúžkom. Ak je napätie namerané voltmetrom na začiatku a na konci pruhov rovnaké a približne rovnaké ako napätie batérie, skontrolujte spoľahlivosť kontaktu "uzemňovacieho" vodiča vykurovacieho telesa s karosériou auta.
Napätie na pásiku by sa malo znižovať, keď sa spojovací bod voltmetra vzďaľuje od zbernice s kladnou polaritou prvku. Napätie sa musí merať aspoň na dvoch miestach v rovnakej vzdialenosti od osi symetrie, aby sa vylúčila možnosť vynechania poškodenej oblasti. Ak zistíte nezrovnalosť v údajoch na jednom z pásiem, posuňte kontakt drôtu voltmetra pozdĺž tohto pásma, kým sa napätie nezníži na nulu. Prudký pokles napätia naznačuje prerušenie pásu v tomto mieste. Označte miesto zlomu na vonkajšom povrchu skla kriedou alebo skleneným grafitovým perom, aby ste mohli následne opraviť poškodené miesto.
Na opravu vykurovacieho telesa môžete použiť niektorú zo špeciálnych súprav dostupných na trhu. Napriek tomu, že súpravy vyrábajú rôzni výrobcovia, ich zloženie je približne rovnaké a všetky sú dodávané s návodom na použitie. Nižšie je uvedený typický postup práce s týmito sadami.
1. Odstráňte 6 mm dlhú časť prúžku z každej strany poškodenej oblasti.
2. Poškodené miesto utrite čistou handričkou namočenou v alkohole.
3. Naneste opravnú lepiacu pásku alebo dva kusy bežnej lepiacej pásky na sklo v mieste poškodeného pásika, nad a pod opravované miesto, pričom vzdialenosť medzi kusmi lepiacej pásky zodpovedá šírke vodivého pásika na skle.
4. Tužidlo dôkladne premiešajte so zmesou na báze striebra. Ak tužidlo zhustlo, vložte balenie do horúcej vody a počkajte, kým sa tužidlo stane tekutým.
5. Naneste kompozíciu na oblasť, ktorá sa má opraviť, pomocou drevenej špachtle a odstráňte lepiacu pásku.
6. Umiestnite ohrievač vo vzdialenosti 25 mm od poškodenej oblasti a zahrievajte kompozíciu 1-2 minúty.
Poznámka. V niektorých súpravách sa kompozícia nemusí zahrievať: polymerizuje pri izbovej teplote.
7. Ak sa pásik po zaschnutí zafarbil, naneste naň štetcom tónovaciu jódovú kompozíciu - farba pásika sa obnoví. Po zaschnutí jódovej zmesi po dobu 30 sekúnd utrite prebytok čistou handričkou, ktorá nepúšťa vlákna. Počas celej doby polymerizácie opravnej kompozície, ktorá trvá 24 hodín, zabráňte akémukoľvek mechanickému nárazu na opravovanú časť pásu.
(Táto poznámka bola skopírovaná zo zdroja: www.RENAULTBOOK.ru)
8. Zapnite a skontrolujte činnosť vyhrievacieho telesa zadného okna.
Ak sa drôt odtrhol od prípojnice, prispájkujte ho spájkou obsahujúcou 3% striebra a kolofónnu pastu ako tavidlo v nasledujúcom poradí.
1. Vyčistite oblasť spájkovania na prípojnici a jadro drôtu.
2. Naneste trochu kolofónovej pasty na oblasti drôtu a prípojnice, ktoré sa majú pripojiť, pomocou kefy.
3. Naneste tenkú vrstvu spájky na jadro drôtu.
4. Prispájkujte vodič k prípojnici, aby ste zabránili prehriatiu pripájaných častí.