Поділіться з друзями:
Переконайтеся, що троси вільно переміщаються (чи прохідні втулки оболонок, чи немає розшматованих оболонок, чи проходи через щит передка тощо), наприклад, внаслідок попередніх робіт у підкапотному просторі (неправильна установка).
У разі відсутності пошкоджень: виправте трасу прокладки троса. Якщо пошкоджено: замініть корпус важеля перемикання передач.
Переконайтеся у відсутності збільшеного люфта важеля перемикання передач (у напрямку увімкнення передачі).
З боку корпусу важеля перемикання передач:
- відсутність люфту оболонки троса;
- відсутність люфта кульового наконечника троса (у напрямку включення передачі).
З боку коробки:
- відсутність люфту оболонки троса;
- відсутність люфта кульового наконечника троса (у напрямку включення передачі);
- відсутність люфта в опорі (відкладення гуми свідчить про руйнування опори).
Якщо виявлено люфт або будь-які несправності, замініть корпус важеля перемикання передач. Якщо привід перемикання передач справний перевірте опори маятникової підвіски двигуна та коробки передач та реактивну тягу (відсутність поломок, пошкоджень, надійність затягування кріплень, правильність положення тощо).
Якщо виявлено несправність, замініть пошкоджену опору маятникової підвіски або реактивну тягу.
Перевірте сайлент-блоки опор маятникової підвіски двигуна та коробки передач та реактивної тяги (відсутність розривів, пошкоджень, правильність положення, наявність тощо).
Якщо виявлено несправність, замініть пошкоджений сайлент-блок. Перевірте гайки заднього кінця первинного валу (1) (лише для коробки типу J).
Якщо на автомобілі встановлено коробку передач типу J і якщо мимоволі вимикається лише 5-а передача: замініть складання 5-ї передачі, втулку шестерні та вилку.
Якщо гайка справна, зніміть і відкрийте коробку передач.
Перевірте фіксатори (наявність, відсутність заїдання тощо) (тільки для коробок типу J).
Якщо фіксатори справні замініть складання відповідної передачі (шестерню, муфту, маточину, блокуючі кільця синхронізатора та вилку).