Проверите рад мерача (погледајте упутства за употребу уређаја).
Подесите јединицу на°Ц.
Подесите осетљивост очитавања на 0,1°Ц.
Подесите режим мерења (АТ) = (Т1-Т2).
Проверите два сензора Т1 и Т2 одређивањем корекције (А) у режиму (ΔТ) = (Т1-Т2). Два сензора би требало да показују исте вредности под истим условима.
Извршите провере:
- постављањем осетљивих елемената сензора тако да буду у контакту;
- стављајући их у проток ваздуха из вентилатора;
- подешавањем брзине вентилатора у кабини на максималну вредност;
- сачекајте да се очитавања стабилизују;
- одредити износ корекције (Δ).
Одредити разлику и њен знак након што се температура стабилизује.
Одредите исправку (Δ) = - (Т1-Т2) за мерење (ΔТ).
Примери:
- Ако (Т1-Т2) = -0,3°Ц, тачно мерење (ΔТ), увођењем исправке (Δ) = +0,3°С;
- Ако (Т1-Т2) = +0,3°Ц, тачно мерење (ΔТ), увођењем исправке (Δ) = -0,3°Ц.
Паркирајте аутомобил у просторији са константном температуром од најмање 15°Ц.
Затворите хаубу.
Спустите прозоре на улазним вратима. Покрените мотор у празном ходу.
Поставите контроле климе на следеће положаје:
- режим рециркулације ваздуха у положај спољног усисног ваздуха;
- расподела ваздуха на нивоу главе;
- прекидач температуре ваздуха у положај који одговара минималној температури ваздуха који се доводи напред (и позади, ако је систем тамо инсталиран) део салона;
- брзина вентилатора у унутрашњости аутомобила је подешена на максималну вредност (онемогућите задњу контролну таблу ако је инсталирана);
- средишњи и бочни отвори за вентилацију на предњој плочи су отворени и постављени у неутрални положај;
- систем за климатизацију мора бити укључен (индикатор је укључен).
Сачекајте 5 минута док мотор ради у празном ходу пре мерења.
Забележите температуру на решетки усисне нише (Т3).
У зависности од модела возила, отворите хаубу да бисте приступили решетки за усис ваздуха.
Инсталирајте сензор на месту где ваздух улази у решетку усисне нише.
Сачекајте да се очитавања стабилизују. Региструјте вредност температуре ТК.
Затворите хаубу ако је била отворена.
Забележите температуру на левом бочном вентилу (Т1) и температуру на десној бочној вентилационој млазници (Т2).
Инсталирајте Т1 сензор у леви бочни вентилациони отвор (1).
Инсталирајте Т2 сензор у десни бочни вентилациони отвор (2).
Након стабилизације вредности (ΔТ) дефинисати температурну разлику:
- између Т3 и највишег од Т1 или Т2, (Т3 - највећа вредност);
- одредити ову температурну разлику;
- између Т1 и Т2 (обришите вредност (ΔТ) у режиму читања (Т1-Т2));
- одредити температурну разлику (ΔТ) у односу на исправку (Δ), које треба узети током мерења.
Ако вредност (ΔТ) = (Т1-Т2) нестабилан, извршите операције описане у наставку.
Белешка. 3 У зависности од програмирања система за климатизацију, метода испитивања можда неће бити применљива због рада вентилатора за хлађење мотора. Рад вентилатора за хлађење мотора узрокује нестабилност температурне разлике (ΔТ) за Т1 и Т2. Да би се добили тачни резултати мерења, вентилатор за хлађење мора бити укључен за све време мерења температура Т1 и Т2.
Одржавајте вентилатор за хлађење мотора укључен у сваком тренутку променом брзине мотора.
Подесите број обртаја мотора на 2000 о/мин за све време мерења температура Т1 и Т2.
Проверите да ли је вентилатор за хлађење мотора укључен.
Забележите температуру према упутствима датим раније.
Морају бити испуњена следећа два услова:
- температурна разлика између Т3 и највећег од Т1 или Т2 мора бити већа или једнака 5°Ц;
- температурна разлика између Т1 и Т2 мора бити мања или једнака 2°Ц.
Ако један од ова два услова није испуњен, систем климатизације је неисправан. У овом случају треба дијагностиковати систем климатизације сервисираног возила.