Samochód Renault Logan należy do klasy B. W Rumunii jest produkowany pod nazwą Dacia Logan. Obecnie produkowane są samochody z nadwoziem typu sedan, a na jego podstawie opracowywane są modyfikacje z nadwoziem kombi i vana.
Renault Logan został zaprojektowany jako niedrogi samochód rodzinny, więc komponenty i zespoły innych modeli marek były aktywnie wykorzystywane w celu obniżenia jego kosztów. Przednie zawieszenie samochodu typu MacPherson z dolnymi wahaczami jest opracowane na podstawie zawieszenia samochodu Renault Clio II, tylne jest wyposażone w półniezależną belkę poprzeczną w kształcie litery H z wahaczami wleczonymi, podobnie jak w Renault Modus. Z nowego modelu Modus zaczerpnięto również cały system grzewczy. Elektroniczna jednostka sterująca została zapożyczona z Twingo, a samochód otrzymał deflektory układu chłodzenia i dźwignię zmiany biegów od Espace. Ale to Clio dało Loganowi najwięcej – silniki, układ kierowniczy, tylne hamulce, deskę rozdzielczą, klamki drzwi, kierownicę i łopatki zmiany biegów.
Samochody Renault Logan są wyposażone w silniki o pojemności roboczej 1,4 i 1,6 litra, o mocy 55 kW (75 KM) i 64 kW (87 KM) odpowiednio. Zewnętrznie silniki są identyczne i różnią się jedynie promieniem wału korbowego i wysokością bloku cylindrów.
Nadwozie typu sedan, nośne, całkowicie metalowe, o konstrukcji spawanej, z odchylanymi przednimi błotnikami, drzwiami, maską i klapą bagażnika.
Przekładnia jest wykonana zgodnie ze schematem napędu na przednie koła, napędy na przednie koła są wyposażone w przeguby homokinetyczne tego typu «statyw». Skrzynia biegów jest pięciobiegowa manualna. Skrzynie biegów montowane w samochodach z silnikami o pojemności roboczej 1,4 i 1,6 litra mają prawie taką samą konstrukcję, mają te same przełożenia i różnią się jedynie wielkością obudowy sprzęgła, co wynika z zastosowania sprzęgieł o różnych średnicach na te silniki.
Mechanizmy hamulcowe przednich kół to tarcze z pływającym zaciskiem. Hamulce tylnych kół są bębnowe, z automatyczną regulacją szczelin między szczękami hamulcowymi a bębnami. Na życzenie samochody mogą być wyposażone w układ przeciwblokujący (ABS) hamulce.
Układ kierowniczy jest bezpieczny, z mechanizmem kierowniczym typu zębatkowego, na życzenie instalowane jest wspomaganie hydrauliczne. Kolumna kierownicy nie ma regulacji nachylenia. Poduszka powietrzna jest zainstalowana w piaście kierownicy. Na życzenie podobna poduszka powietrzna może być zainstalowana również dla pasażera z przodu.
Elektrycznie sterowane szyby wszystkich drzwi mogą być na życzenie wyposażone w napędy elektryczne.
1.1. Wymiary pojazdu
Charakterystykę techniczną samochodów podano w tabeli. 1.1. Wymiary gabarytowe samochodu pokazane są na rys. 1.1, elementy samochodu znajdujące się w komorze silnika oraz jednostki główne - na ryc. 1,2, 1,3, 1,4.
1.2. Komora silnika (widok z góry) samochód: 1 - pompa wspomagania kierownicy; 2 - końcówka wysokiego napięcia; 3 - prawy wspornik zawieszenia zespołu napędowego; 4 - moduł zapłonu; 5 - korek wlewu oleju; 6 - wskaźnik poziomu oleju; 7 - górne wsporniki kolumn przedniego zawieszenia; 8 – zbiornik spryskiwacza przedniej szyby; 9 - filtr powietrza; 10 - podciśnieniowy wzmacniacz hamulca; 11 – zbiornik głównego cylindra hamulcowego; 12 - zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia silnika; 13 - osłona bloku montażowego przekaźników i bezpieczników, elektroniczna jednostka sterująca silnika; 14 - bateria; 15 - tuleja doprowadzająca powietrze; 16 - termostat; 17 – zbiornik hydraulicznego wspomagania kierownicy; 18 - hak zabezpieczający zamka maski; 19 - osłona termiczna kolektora wydechowego; 20 - filtr oleju
1.3. Komora silnika (widok z dołu) i główne jednostki samochodu (osłona skrzyni korbowej silnika usunięta dla przejrzystości): 1 - silnik; 2 - sprężarka klimatyzacji (jeśli jest zainstalowany); 3 - rura odbiorcza; 4 - wentylator elektryczny układu chłodzenia silnika; 5 - skrzynia biegów; 6 - rama pomocnicza; 7 – wahacze przednie; 8 – hamulce kół przednich; 9 - drążki kierownicze; 10 - drążek stabilizatora; 11 - napędy na przednie koła; 12 - wspornik tylnego zawieszenia zespołu napędowego; 13 - mechanizm kierowniczy
1.4. Główne jednostki samochodu (widok z tyłu od dołu): 1 - amortyzatory; 2 – sprężyny tylnego zawieszenia; 3 - tłumik; 4 - osłona termiczna tłumika; 5 - regulator siły hamowania w napędzie hydraulicznym hamulców tylnych; 6 - mechanizmy hamulcowe tylnych kół; 7 - belka tylnego zawieszenia; 8 - filtr paliwa; 9 – zbiornik paliwa; 10 - drążek stabilizatora tylnego zawieszenia (jeśli jest zainstalowany)