Рухавік F8Q 620
Сістэма складаецца са свечак напалу, укручаных у віхравыя камеры, блока кіравання, усталяванага на пераборцы ў рухальным адсеку, і датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці, прымацаванага да кажуха тэрмастата.
Свечкі напальвання сілкуюцца ад блока кіравання, які таксама кіруецца электрамагнітным клапанам хуткага халастога ходу (на мадэлях з кандыцыянерам паветра) і клапанам рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі).
Пры неабходнасці преднакала ён пачынаецца ў момант уключэння запальвання і часткова працягваецца да моманту поўнага прагрэву рухавіка наступным чынам.
Пры ўключэнні запальвання загараецца кантрольная лямпа на прыборнай панэлі і падаецца сілкаванне на свечкі напальвання, залежнае ад тэмпературы астуджальнай вадкасці. (Калі датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці дэфектны, свечкі аўтаматычна спрабуюць на 14 секунд). У другой фазе, пасля таго як загасне кантрольная лямпа, працягваецца падача электрасілкавання на свечкі напальвання яшчэ на працягу 8 секунд, ці пакуль не запусціцца рухавік. Свечкі напальвання сілкуюцца бесперапынна, пакуль працуе стартар.
Пасля запуску рухавіка, усе свечкі напальвання атрымліваюць ток яшчэ 10 секунд. Далей падача харчавання залежыць ад тэмпературы астуджальнай вадкасці і нагрузкі рухавіка. Напал часова спыняецца, калі блок кіравання атрымлівае сігнал "гранічнай нагрузкі" ад мікравыключальніка на паліўнай помпе, і аднаўляецца, калі кантакты мікравыключальніка размыкаюцца зноў. Напал адключаецца цалкам, калі тэмпература астуджальнай вадкасці дасягае 65°С, або праз 30 секунд, калі дэфектны датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці.
Рухавікі F8Q з турбакампрэсарам
Сістэма преднакала кіруецца тым жа самым блокам ECU, які кантралюе момант упырску, хуткі халасты ход і рэцыркуляцыю адпрацаваўшых газаў. Блок кіруе рэле свечак напальвання, і размешчаны ў рухальным адсеку.
Пры ўключэнні запальвання загараецца кантрольная лямпа на прыборнай панэлі і падаецца сілкаванне на свечкі напальвання, залежнае ад тэмпературы астуджальнай вадкасці і вышыні над узроўнем мора (блок кіравання ўтрымоўвае датчык вышыні). Пасля выключэння кантрольнай лямпы, працягваецца падача харчавання на свечкі напальвання яшчэ на працягу 8 секунд, ці пакуль не запусціцца рухавік. Свечкі напальвання сілкуюцца бесперапынна, пакуль працуе стартар.
Пасля запуску рухавіка, усе свечкі напальвання атрымліваюць ток яшчэ 10 секунд. Далей падача харчавання залежыць ад тэмпературы астуджальнай вадкасці, абарачэнняў і нагрузкі рухавіка. Напал часова спыняецца, калі блок кіравання атрымлівае сігнал "гранічнай нагрузкі" ад потенциометра рычага газу на паліўнай помпе; і аднаўляецца, калі нагрузка зноў памяншаецца. Напал адключаецца цалкам, калі тэмпература астуджальнай вадкасці дасягае 65°С, або праз 190 секунд.
Рухавікі F9Q
Сістэма преднакала кіруецца блокам ECU сістэмы ўпырску, усталяваным у правай перадпакоі часткі рухальнага адсека, каля паліўнага фільтра.
Пры ўключэнні запальвання загараецца кантрольная лямпа на прыборнай панэлі і падаецца сілкаванне на свечкі напальвання, залежнае ад тэмпературы астуджальнай вадкасці. (Калі датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці дэфектны, свечкі аўтаматычна спрабуюць на 14 секунд. Пасля таго як патухне кантрольная лямпа, працягваецца падача электрасілкавання на свечкі напальвання яшчэ на працягу 8 секунд, ці пакуль не запусціцца рухавік. Свечкі напальвання сілкуюцца бесперапынна, пакуль працуе стартар, але не даўжэй за 20 секунд і пакуль тэмпература астуджальнай вадкасці - ніжэй за 60°С.
Пасля запуску рухавіка, усе свечкі напальвання атрымліваюць харчаванне ў залежнасці ад тэмпературы астуджальнай вадкасці і абаротаў рухавіка. Напал спыняецца часова, калі абарачэнні рухавіка перавышае 2500 аб/мін, і зусім, калі тэмпература астуджальнай вадкасці перавышае некаторае вызначанае значэнне.
Праверка
1. Пры з'яўленні няспраўнасці ў сістэме, праверка спраўнасці ў канчатковым рахунку зводзіцца да замены на загадзя спраўныя блокі, але некаторыя папярэднія праверкі можна выканаць наступным чынам.
2. Далучыце вальтметр або кантрольную лямпу напругай 12В паміж сілкавальным кабелем свечкі напальвання і зямлёй (рухавік ці кузаў аўтамабіля).
3. Папытаеце асістэнта ўключыць запальванне і пераканайцеся, што напруга сілкавання падаецца на свечкі напальвання. Заўважце час, на працягу якога будзе гарэць кантрольная лямпа, і поўны час, на працягу якога падаецца напруга да адключэння сістэмы. Выключыце запальванне.
4. Пры тэмпературы ў рухальным адсеку 20°С сярэдні час павінна быць наступным: кантрольная лямпа павінна гарэць на працягу 5-6 секунд, а пасля таго, як яна загасне, харчаванне на свечкі павінна падавацца яшчэ на працягу 4 - 5 секунд (калі не уключаны стартар). Кантрольная лямпа будзе гарэць даўжэй пры меншай тэмпературы, і наадварот.
5. Калі няма харчавання наогул, няспраўныя рэле або звязаная электраправодка.
6. Каб вызначыць дэфектную свечку напальвання, адлучыце сілавы кабель харчавання і далучыце кавалак дроту да цэнтральнага заціску свечкі напальвання. Будзьце асцярожныя, не выпусціце гайкі і шайбы.
7. Праверце супраціўленне паміж кожнай клемай свечкі напальвання і зямлёй. Супраціў спраўнай свечкі напальвання вельмі нізкае (менш за 1 Ом), і калі тэстар паказвае высокі супраціў, свечку напальвання неабходна замяніць.
8. Калі даступны амперметр, можна вымераць ток, які спажываецца кожнай свечкай напальвання. Пасля пачатковага ўсплёску да 15-20 А, свечка павінна спажываць ток каля 10А. Калі свечка спажывае нашмат меншы ток, верагодна яна дэфектная.
9. Для заключнай праверкі, свечкі напальвання можна зняць і агледзець як апісана ў Раздзеле Здыманне, агляд і ўстаноўка свечак напальвання.
Рухавік F8Q 620
Блок кіравання преднакалом - рухавік F8Q 620
Раз'ём А + акумулятара: пастаяннае харчаванне
Раздым У
1 — Сілкаванне свечак напальвання 1 і 3
2 — Сілкаванне свечак напальвання 2 і 4
Раздым З
А1/S2 - Электрамагнітны клапан кіравання наддувам
А2/РС - Сігнал ад мікравыключальніка на рычагу газу
А3/CTN - Сігнал ад датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці
У 1/+ АРС - Кіраванае запальваннем станоўчае харчаванне
В2/DEM - Сігнал стартара
В3/Tem - Упраўленне кантрольнай лямпай падагрэву (праз зямлю)
С1/S1 - Не выкарыстоўваецца
С2/-Bat - Маса
С3/Clim - Механізм кіравання электрамагнітным клапанам абарачэнняў хуткага халастога ходу на працягу прынакала
1. Калі падазраецца няспраўнасць блока кіравання, то наступныя дзеянні залежаць ад таго, якія з наступных прыкмет прысутнічаюць:
- a) Кантрольная лямпа напалу на прыборнай панэлі не працуе.
- b) Кантрольная лямпа напалу запальваецца на кароткі час.
- с) Адсутнасць рэжыму хуткага халастога ходу, калі рухавік не прагрэты (мадэлі з кандыцыянерам паветра).
- d) Рухавік збоіць (цяжка запускаецца з халоднага стану, няўстойліва працуе пасля запуску.
2. Калі кантрольная лямпа напалу не гарыць, адключыце раз'ём "З" блока кіравання. Замкніце раз'ём кантрольнай лямпы (кантакт В3/Tem) з зямлёй, выкарыстоўваючы засцерагальнік 2А (звярніцеся да ілюстрацыі вышэй). Уключыце запальванне. Калі засцерагальнік перагарыць, значыць у электраправодцы кантрольнай лямпы ў прыборнай панэлі маецца кароткае замыканне, і яго неабходна ўхіліць. Калі засцерагальнік не перагарае, але лямпа не загараецца, значыць перагарэла сама лямпа, ці дэфектная яе электраправодка.
3. Затым праверце падачу дадатнага сілкавання акумулятара (+ВАТ) на раз'ём "А", падача кіравання запальваннем (В1/+Арс) на раздыме "З" і зямлю акумулятара (С2/-Bat) на раздыме "З". Калі ўсё ў парадку, але праблема засталася, заменіце блок кіравання пераднакалам.
4. Калі кантрольная лямпа напалу загараецца кароткачасова толькі ў момант уключэння, адключыце раз'ём "У" і зноў уключыце запальванне. Калі кантрольная лямпа зараз загараецца і напруга прысутнічае на вынахадах раздыма "У", праверце ланцуг свечак напальвання (звернецеся да параграфаў вышэй). Калі няспраўнасць у ланцугу не выяўлена, праверце свечкі напальвання (звярніцеся да Раздзела Зняцце, агляд і ўстаноўка свечак напальвання). Калі кантрольная лямпа загараецца, але на вынахадах раздыма "У" не маецца ніякай напругі, заменіце блок кіравання преднакалом. Калі кантрольная лямпа загараецца толькі на секунды, праверце падачу дадатнага сілкавання акумулятара на раздыме "А".
5. Калі няма рэжыму хуткага халастога ходу, калі рухавік не прагрэты, уключыце кандыцыянер паветра. Калі хуткі халасты ход зараз працуе, праверце раз'ём "З" блока кіравання прывідам. Праверце, каб не было абрыву элэктраправодкі паміж кантактам С3/Clim раздыма "З" і кантактам 1 раздыма электрамагнітнага клапана. Калі абрыву няма, заменіце блок кіравання прывідам (пераканайцеся, што кантрольная лямпа спраўная). Калі рэжым хуткага халастога ходу не ўключаецца нават пры спрацоўванні клапана хуткага халастога ходу, адновіце ланцуг паміж вакуумнай помпай, электрамагнітным клапанам і вакуумным маторам. Калі клапан не адчыняецца, праверце напругу паміж двума кантактамі яго раздыма. Пры наяўнасці напругі 12В, заменіце электрамагнітны клапан, папярэдне праверыўшы стан раздыма. Калі ніякай напругі няма, праверце ланцуг паміж кантактам 2 раздыма клапана і зямлёй.
6. Калі рухавік збоіць (цяжка запускаецца, няроўна працуе ў рэжыме халастога ходу, і да т.п.), праверце галоўны ланцуг сілкавання блока кіравання преднакалом (раздым "А"), кіраваную запальваннем падачу дадатнага сілкавання (раздым "З") і зямлю на кантакце С2/-Bat раздыма "З". Праверце таксама ток у раздыме паліўнай помпы.
7. Праверце супраціў датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці (звярніцеся да Спецыфікацый). Праверце рэгуляванне і функцыянаванне мікравыключальніка напалу (звярніцеся да Раздзела Рэгуляванне, праверка, зняцце і ўстаноўка мікравыключальніка напалу).
8. Калі пасля гэтых праверак рухавік па-ранейшаму збоіць, звяртайцеся да спецыяліста па дызельных рухавіках.
Рухавікі F8Q з турбакампрэсарам і F9Q
1 Для праверкі сістэмы напалу патрабуецца спецыяльны прыбор (Renault XR25), які ўключаецца ў дыягнастычную муфту. З дапамогай гэтага прыбора можна хутка і лёгка вызначыць месцазнаходжанне няспраўнасці ў сістэме, счытваючы коды няспраўнасці, запісаныя ў памяці кампутара.