Премахване
Поставете колата върху двустлебен асансьор.
Изключете проводниците от клемите на акумулатора, като започнете с отрицателния извод.
Свалете долната тава на двигателя.
Източете маслото на скоростната кутия.
Премахване:
- дясно колело;
- дясен калник;
- гайка на главината;
- съчмен шарнир на напречната щанга;
- ролбар сачмен шарнир;
- окачване сачмен шарнир
Прекъсване на връзката:
- кабелен блок от сензора за скорост на колелото;
- окабеляване за ксенонови сензори за обхват на фаровете (ако има такива).
Отстранете междинния опорен фланец.
Свалете задвижващия вал на колелото.
Смяна на семеринг
Почукайте жлезата върху основата с перфоратор и малък чук, така че жлезата да се завърти в гнездото.
След това го отстранете с клещи, като внимавате да не повредите шлиците на страничните зъбни колела.
Фиг. 3.40. Ново уплътнение на диференциал
Инсталиране
Намажете нов епиплон с масло (фиг. 3.40).
Натиснете ново семеринг с помощта на лост (Bvi. 1666) (суфикс A: за дясната страна, индекс B: за лявата страна).
Поставете задвижващия вал на колелото пред страничната предавка.
Монтажът се извършва по ред, връщане към премахване.
Затягане с въртящ момент:
- болтове на колелата (110 Nm);
- гайка на болт със сачми (62 Nm);
- Гайка на шарнирната шарнира на напречната щанга (37 Nm);
- гайка на шарнирната шарнирна шарнирна шарнира на стабилизатора (44 Nm);
- гайка на главината (280 Nm);
- гайка на фланец за междинен лагер на задвижващия вал (21 Nm);
- болтове с реактивна тяга към двигателя (180 Nm);
- Болтове на анкера към подрамата (105 Nm).
Налейте масло в скоростната кутия.
Свържете батерията.