Задвижващите валове предават въртящ момент от двигателя, скоростната кутия и диференциала към предните колела. В корпуса на скоростната кутия задвижващите валове са шлицови към полуаксиалните зъбни колела на диференциала. Фиксирането на шлицовия връх на вътрешната панта на задвижващия вал в страничната предавка се извършва с помощта на пружинен задържащ пръстен. Когато е монтиран, задържащият пръстен се компресира, влизайки в жлеба на вала. След като валът е напълно монтиран в страничната предавка на диференциала, задържащият пръстен се разхваща и фиксира шлицовия връх от аксиално движение. Външните панти на задвижващите валове са закрепени към главините на предните колела, монтирани върху лагери. Валът е прикрепен към главината с гайка.
На задвижващия вал от страната на диференциала е монтирана универсална шарнирна връзка (CV шарнир) тип триножник, осигуряваща ниско ниво на вибрации.
Постоянните скорости са защитени с гумени ботуши, които се закопчават със скоби и предпазват от вода и мръсотия.
Капаковете трябва периодично да се проверяват за признаци на повреда, изтичане на смазка или порязвания. Повредените ШРУС трябва незабавно да се сменят с нови, в противен случай може да се повредят ШРУС. Подмяната на капака включва операцията по отстраняване на задвижващите валове. Признаци за износени или повредени шарнири, в допълнение към течове на смазка, са щракания при шофиране и завой, бръмчене при ускорение след движение по инерция или вибрации при високи скорости на магистралата.
Използвайте Таблица 3.2, за да намерите причината за неизправността. Цифрите показват приоритета на вероятната причина за проблема. Проверете всяка част по ред. Ако е необходимо, сменете тези части.