Зміст: Зняття 🠛 Встановлення 🠛
Спеціальний інструмент:
- Захисний ковпачок зйомника – Rou. 15-01
- Фіксатор маточини - Rou. 604-01
- Знімач кульової опори - T.Av. 476
- Знімач приводного валу - T.Av. 1050-02
Моменти затягування:
- Гайка приводного валу - 280 Нм
- Болт колеса - 90 Нм
- Болт опори амортизатора - 180 Нм
- Болт гальмівного супорта - 100 Нм
- Гайка кульової опори - 37 Нм
- Гайка нижнього важеля до ступиці - 55 Нм
Для заміни підшипника також зручно користуватися зйомником для випресування і запресування підшипників маточок.
Підшипники маточок передніх коліс у процесі експлуатації автомобіля не вимагають обслуговування та замінюються тільки у разі їх підвищеного зносу. Для визначення стану підшипника використовується індикатор годинника, кронштейн (стійка) якого зміцнюється на поворотному кулаку. Ніжку індикатора уприть у гальмівний диск, похитування якого дасть оцінку стану підшипника. Якщо показник індикатора перевищує 0,05 мм, підшипник замінюється.
Увага! Спроба зменшити зазор підшипника шляхом надмірної затяжки гайки маточини призведе до прискореного руйнування підшипника.
При випресовуванні підшипника він руйнується та замінюється новим.
Зняття
1. Від'єднайте акумулятор.
2. Зніміть переднє колесо.
3. Зніміть гальмівний супорт і підвісьте його осторонь дріт.
4. Відкрутіть гайку кульової опори направляючого важеля, від'єднайте важіль від маточини за допомогою знімка T.Av. 476.
5. Викрутіть гайку кріплення приводного валу.
6. Виштовхніть вал зі маточини за допомогою знімника T.Av. 1050-02.
7. Зніміть гальмівний диск.
8. Відкрутіть гайку кріплення кульової опори нижнього важеля підвіски, від'єднайте важіль від маточини.
9. Викрутіть два болта опори амортизатора.
10. Зніміть маточину в зборі.
11. За допомогою преса видавіть маточину з корпусу.
12. Зніміть стопорне кільце.
13. За допомогою пресу та відповідної оправки видавіть з корпусу підшипник маточини.
Оправлення встановлюйте за внутрішнім кільцем підшипника.
Ретельно очистіть поворотний кулак і маточину від мастила та бруду, видаліть можливі забоїни та задирки за допомогою надфілю. Огляньте деталі щодо відсутності тріщин та інших ушкоджень. Підшипник та стопорне кільце замінюються новими.
Встановлення
- переконайтесь (якщо можливо) в наявності мастила у внутрішній порожнині підшипника;
- злегка змастіть консистентним мастилом поверхні кілець підшипника;
Малюнок 5.10. Запресування підшипника в поворотний кулак
- за допомогою преса запресуйте підшипник у поворотний кулак, використовуючи оправлення зовнішнім діаметром 70 мм і внутрішнім діаметром 66 мм, докладаючи зусилля до зовнішнього кільця (Малюнок 5.10);
- встановіть нове стопорне кільце в канавку на поворотному кулаку;
Малюнок 5.11. Напресування підшипника на маточину переднього колеса
- надягніть внутрішню обойму на маточину і напресуйте підшипник на маточину за допомогою оправки зовнішнім діаметром 48 мм і внутрішнім діаметром 42 мм, прикладаючи навантаження до внутрішнього кільця підшипника (Малюнок 5.11);
- переконайтеся у вільному обертанні фланця маточини і заберіть зайве мастило;
На автомобілях, обладнаних ABS, встановіть кронштейн датчика частоти обертання колеса таким чином, щоб кут X становив 35±5'.
Встановіть поворотний кулак, як описано вище.
Перевірте та за потреби відрегулюйте кути установки коліс.