Характеристика | Значення |
| Товщина фрикційної накладки (новий диск): |
|
| Двигун E7J | 8.5 мм |
Моменти затяжки, Нм
Характеристика | Значення |
| Болти кошика зчеплення: |
|
| Діаметр 7 мм | 18 |
Загальний опис
Зчеплення складається з фрикційного диска, складання натискного диска, вижимного підшипника та важеля. Всі ці компоненти поміщені у великий, виконаний з алюмінієвого сплаву зчеплення картер, затиснутий між двигуном і трансмісією. Вижимний механізм із приводом тросиком.
Фрикційний диск встановлений між маховиком двигуна та натискним диском зчеплення та може вільно ковзати на пазах вхідного валу трансмісії.
Складання натискного диска кріпиться болтами до маховика. Коли двигун працює, привід від колінвалу передається через маховик фрикційному диску (ці компоненти надійно притиснуті один до одного збиранням натискного диска) і далі від фрикційного диска вхідного валу трансмісії.
Щоб перервати передачу моменту, що крутить, необхідно зняти тиск натискної пружини з фрикційного диска. Натискання педалі зчеплення тягне трос, що приводить, який повертає вилку вимикання зчеплення. Виделка притискає натискний підшипник до секторів діафрагмової пружини. Завдяки цьому периферійна частина пружини відходить від фрикційного диска, таким чином знімаючи тиск і роз'єднуючи зчеплення.
Коли педаль випущена, діафрагмова пружина переміщає диск назад, і фрикційний диск виявляється притиснутим до маховика, відновлюючи передачу обертання від двигуна трансмісії.
Збільшення зазору, спричинене зносом накладок фрикційного диска зчеплення, автоматично компенсується регулятором, прикріпленим до педалі зчеплення. Автоматичний регулятор складається із зубчастого сегмента, клямки та пружини. Один кінець тросика зчеплення прикріплений до зубчастого сегменту, що вільно повертається на педалі, але утримується у натягу пружиною. При натисканні педалі клямка входить у контакт із зубчастим сегментом, блокуючи його і дозволяючи керувати зчепленням. Як тільки педаль випущена, пружина змушує зубчастий сегмент відійти від клямки і трохи повернутися, таким чином компенсуючи люфт тросика.
Оригінал можна знайти на сайті: RenaultBook
Деякі пізні моделі можуть бути оснащені зчепленням з автоматичним приводом, який спрацьовує при натисканні важеля перемикання. На момент написання цього Посібника виробники не наводили жодних даних щодо даного типу зчеплення.