Примітка. Див. попередження, наведені у Розділі Системи заряду та запуску цієї глави.
1. Якщо при увімкненому запаленні контрольна лампа заряду не горить, спочатку перевірте надійність з'єднання електропроводки генератора. Якщо електропроводка гаразд, переконайтеся, що контрольна лампа не перегоріла і що патрон лампи правильно розташований на панелі приладів. Якщо лампа все ще не спалахнула, перевірте цілісність проводки від генератора до патрона лампи. Якщо результат перевірки не покаже пошкодження проводки, можливо, пошкоджено генератор.
2. Якщо контрольна лампа роботи генератора загоряється під час роботи двигуна, вимкніть двигун і переконайтеся, що приводний ремінь не пошкоджений і правильно натягнутий і що з'єднання генератора надійно закріплені. Якщо все гаразд, перевірте щітки та кільця генератора. Якщо і після цього генератор не працює, його слід замінити або звернутися до автоелектрика для перевірки та ремонту.
3. Якщо несправність на виході генератора передбачається, навіть коли контрольна лампа функціонує правильно, регульовану напругу можна перевірити наступним чином.
4. Підключіть вольтметр до клем акумулятора та запустіть двигун.
5. Збільшуйте оберти двигуна, доки показання вольтметра не стабілізуються. Напруга має бути приблизно 12-13 Вольт, але не більше 14 ст.
6. Увімкніть якомога більше додаткового електричного обладнання (наприклад, фари, обігрів заднього вікна та нагнітач обігрівача) і переконайтеся, що генератор підтримує напругу в межах 13-14 вольт.
7. Якщо регульована напруга виходить за вказані межі, несправність може критися у зношених щітках, слабких пружинах щіток, дефектному регуляторі напруги, дефектному діоді, роз'єднаній обмотці або зношених або пошкоджених кільцях генератора. Генератор необхідно замінити або передати фахівцю для перевірки та ремонту.