Вам знадобляться: викрутка з плоским лезом, торцева головка "на 13".
Примітка. Для відвертання важкодоступних гайок кріплення вакуумного підсилювача необхідний набір торцевих головок, подовжувачів та комірів, подібний до зображеного на фото.
1. Від'єднайте кабель від клеми мінус акумуляторної батареї.
2. Від'єднайте від вакуумного підсилювача шланг до впускної труби, підчепивши викруткою зворотний клапан шланга.
3. Зніміть головний гальмівний циліндр (див. "Заміна головного гальмівного циліндра").
Примітка. За наявності у виконавця достатніх навичок головний гальмівний циліндр можна не знімати повністю, достатньо від'єднати його від підсилювача гальм і відвести вперед, не від'єднуючи трубопроводи.
4. Підчепівши викруткою, зніміть два тримача шумоізоляційної накладки.
5. ...і зніміть накладку.
6. Від'єднайте від педалі гальма штовхач вакуумного підсилювача, для чого відстебніть від педалі пружинний фіксатор пальця.
7. ...і, стиснувши пластмасове стопорне кільце...
8. Витягніть палець з отворів педалі та вилки штовхача.
Примітка. Замініть палець вилки штовхача підсилювача гальм, якщо він зношений або пошкоджений пружинний фіксатор та стопорне кільце.
Оригінальна публікація на сайті (Renaultbook.ru)
9.7. Регулювальні розміри вакуумного підсилювача гальм: Х = 22,3 мм; L=145,8 мм
9. Відкрутіть чотири гайки кріплення вакуумного підсилювача гальм до щита передка.
10. ...і зніміть вакуумний підсилювач.
11. Встановіть вакуумний підсилювач та всі зняті деталі у порядку, зворотному зняттю. Перед встановленням перевірте регулювальні розміри підсилювача (рис. 9.7) і за необхідності відновіть їх обертанням регулювального болта штока підсилювача (розмір Х) та вилки штовхача при відпущеній контргайці (розмір L).
Примітка. Регулювальний болт штока підсилювача зафіксований від самовідтворення в процесі експлуатації анаеробним фіксатором різьблення.
12. Якщо повністю знімали головний гальмівний циліндр, залийте гальмівну рідину та видаліть повітря із системи (див. "Прокачування гідроприводу гальмівної системи").