- sprawdź, czy nie ma pęknięć i korozji. Sprawdź, czy w otworach gwintowanych nie występuje zerwanie gwintu. W razie konieczności należy oczyścić i odnowić elementy gwintowane za pomocą gwintowników o wymaganej średnicy;
- sprawdź powierzchnię lusterka cylindra silnika pod kątem zarysowań. Uwaga: jeśli uszkodzenie jest we wczesnym stadium, blok można zrekonstruować poprzez rozwiercenie cylindra;
Rysunek. 3.76. Schemat pomiaru średnicy cylindra
- za pomocą czujnika średnicy otworu wykonaj trzy pomiary w tej samej płaszczyźnie co oś wału korbowego: na górze otworu cylindra, około 10 mm poniżej grzbietu zużycia, na środku cylindra i kolejny w punkcie znajdującym się około 10 mm nad dolną krawędzią otworu cylindra (rys. 3.76). Następnie obróć przyrząd pomiarowy o 90°, tak aby był prostopadły do płaszczyzny przechodzącej przez oś wału korbowego i powtórz pomiary. Porównaj wszystkie sześć otrzymanych wartości z wartościami podanymi w tabeli. 3.4. Jeżeli różnica średnic pomiędzy dwoma cylindrami przekracza dopuszczalną wartość lub średnica któregokolwiek z cylindrów przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, należy ponownie rozwiercić blok cylindrów;
- porównaj wykonane pomiary z poprzednio wykonanymi pomiarami tłoków i wyciągnij wniosek o konieczności rozwiercenia bloku lub wymiany tłoków. Jeżeli cylindry i tłoki są w zadowalającym stanie, a ich wymiary nie przekraczają ustalonych norm, można ograniczyć się do wymiany pierścieni tłokowych;
Rysunek. 3.77. Wzór na lustrze cylindrycznym po honowaniu
- aby zapewnić lepsze docieranie pierścieni, zaleca się honowanie cylindrów. Obróbkę tę wykonuje się za pomocą narzędzia ściernego, które w trakcie ruchu tworzy "kreskowanie" na powierzchni zwierciadła cylindrycznego (rys. 3.77). Choć uważa się, że prace te może wykonać osoba nieprofesjonalna, gorąco zalecamy, by wykonywać je w serwisie samochodowym, który dysponuje odpowiednim sprzętem;
- jeśli z jakiegoś powodu montaż silnika się opóźni, należy pokryć blok olejem silnikowym, aby zapobiec powstawaniu rdzy. Należy przechowywać w suchym miejscu, chronić przed kurzem i brudem;
- tak jak opisano w przypadku głowicy cylindra, należy sprawdzić dopasowanie powierzchni bloku do głowicy cylindra w dwóch kierunkach. Producent nie określa maksymalnej dopuszczalnej wartości, jednak jako wytyczną można przyjąć płaskość nie większą niż 0,05 mm.