- переконайтеся у відсутності тріщин та корозії. Перевірте, чи немає зірваного різьблення у різьбових отворах. При необхідності очистіть та відновіть різьбові елементи мітчиками потрібного розміру;
- огляньте поверхню дзеркала циліндрів двигуна на наявність задир. Майте на увазі: якщо пошкодження знаходиться на ранній стадії, то можна відновити блок шляхом розточування циліндра;
Мал. 3.76. Схема вимірювання діаметра циліндра
- з допомогою нутромера виконайте три виміри в одній площині з віссю колінчастого вала: у верхній частині дзеркала циліндра приблизно на 10 мм нижче гребеня зносу, в середній частині циліндра і ще одне - в точці, розташованій приблизно на 10 мм вище нижньої кромки дзеркала циліндра (мал. 3.76). Потім поверніть нутромір на 90°, щоб він розташовувався перпендикулярно до площини, що проходить через вісь колінчастого вала, і повторіть вимірювання. Порівняйте всі шість отриманих значень з наведеними в табл. 3.4. Якщо різниця в діаметрі між будь-якими двома циліндрами перевищує межа зносу або якщо діаметр кожного циліндра перевищує максимально допустимий, проведіть розточення блоку циліндрів;
- зіставте з проведеними вимірами раніше виконані вимірювання поршнів і зробіть висновок про необхідність розточування блоку або заміни поршнів. Якщо циліндри та поршні знаходяться у задовільному стані та їх розміри не виходять за встановлені межі, можна обмежитися заміною поршневих кілець;
Мал. 3.77. Малюнок на дзеркалі циліндра після хонінгування
- для кращого підробітку кілець рекомендується відхонінгувати циліндри. Ця обробка виконується абразивним інструментом, який при своєму русі утворює на поверхні дзеркала циліндра "штрихування" (мал. 3.77). Незважаючи на те, що вважається, що цю роботу може виконати і непрофесіонал, настійно рекомендуємо провести її на станції технічного обслуговування, що має необхідне обладнання;
- якщо з яких-небудь причин складання двигуна відкладається, обробіть блок моторним маслом, щоб запобігти утворенню іржі. Зберігати його слід у сухому місці, захистивши від попадання пилу та бруду;
- як описано для головки блоку циліндрів, проведіть перевірку поверхні блоку, що сполучається з головкою блоку циліндрів у двох напрямках. Виробник не вказує максимально допустиме значення, але як орієнтовне можна прийняти неплощинність не більше 0,05 мм.
Посилання на джерело знаходиться на renaultbook.ru