Причины отсутствия заряда аккумуляторной батареи при движении автомобиля

На автомобиле два источника тока — аккумуляторная батарея и генератор. Аккумуляторная батарея используется при пуске двигателя и для питания электрическим током напряжением 12 В стартера и других потребителей при неработающем двигателе. Когда двигатель работает, основной источник тока — генератор — обеспечивает электрическим током все потребители, в том числе систему зажигания, и заряжает аккумуляторную батарею. Если в комбинации приборов горит красный сигнализатор заряда аккумуляторной батареи, значит, ток не поступает от генератора в бортовую сеть и расходуется запас энергии аккумуляторной батареи. Этот запас ограничен и зависит от ее емкости. Если аккумуляторная батарея была заряжена полностью, можно доехать до гаража и без генератора, но лучше попытаться устранить неисправность на месте.

Для этого нужно проверить, не оборван ли ремень привода генератора. Если ремень оборван, его следует заменить и отрегулировать натяжение. Чтобы добраться до гаража или ближайшего магазина запчастей при отсутствии запасного ремня, можно вместо оборванного ремня установить кольцо, вырезанное из старой автомобильной камеры. Если временную замену ремню найти не удалось, дальше придется двигаться на буксире, так как этот же ремень приводит жидкостной насос и при его отсутствии двигатель практически сразу перегреется. Если ремень на месте, нужно проверить его натяжение. Натяжение ремня проверяется прогибом между шкивами. При нормальном натяжении ремня прогиб под усилием 98 Н должен быть в пределах 10 мм.



Для увеличения натяжения ремня необходимо ослабить гайки крепления генератора, сместить его в сторону от двигателя и затянуть гайки. Если ремень цел и правильно натянут, нужно проверить, не перегорел ли соответствующий предохрани гель. Расположение предохранителей и их номиналы приведены на электрической схеме и на самих предохранителях. Если предохранитель перегорел, его нужно заменить и пустить двигатель. Не стоит устанавливать предохранители, рассчитанные на больший номинальный ток, так как это может привести к повреждению электрооборудования и даже к пожару.

Если предохранитель был цел или после замены перегоревшего предохранителя сигнализатор все равно горит, нужно проверить провод, идущий от генератора к положительной клемме аккумуляторной батареи. К ней подводятся два провода: более толстый соединяет аккумуляторную батарею со стартером, тонкий — с генератором. Провод может быть оборван, обломан внутри изоляции или иметь окисленные или ненадежные контакты. Неисправность нужно устранить и пустить двигатель. Если появился ток заряда, можно продолжать движение.

Если после принятых мер сигнализатор заряда продолжает гореть при работающем двигателе, то возможная причина неисправности связана с генератором.

Причин может быть несколько, и устранять их лучше в условиях автосервиса или гаража, возможно, запаса энергии в аккумуляторной батарее хватит, чтобы до них добраться. Чтобы снизить потребление тока при движении автомобиля с неисправным генератором, нужно отключить радиоприемник, лишние приборы освещения, вентилятор отопителя, кондиционер и т.д.