1.1. Устройство автоматической трансмиссии.
2. Гидротрансформатор обеспечивает сцепление двигателя с трансмиссией, а также смену передаточных чисел при ускорении.
3. Включение заднего хода или одной из четырех передач переднего хода осуществляется в зависимости от того, который из компонентов сборки эпициклических шестерен удерживается неподвижным (с помощью тормозов и фрикционов) или вращается. Насос трансмиссии обеспечивает необходимое для работы тормозов и фрикционов гидравлическое давление.
4. Импульсы, подаваемые выключателями и датчиками, связанными с дросселем трансмиссии и тягами механизма выбора передачи, анализируются в электронном устройстве, которое определяет передаточное число и управляет работой трансмиссии. Устройство активизирует электромагнитные клапаны, которые поочередно открывают или закрывают гидравлические каналы, в результате чего фрикционы и тормоза захватывают или выпускают соответствующие компоненты сборки шестерен. Команда, посылаемая трансмиссии электронным блоком может быть «перекрыта» перемещением рычага выбора режима движения в нужное положение, после чего та или иная передача будет удерживаться независимо от частоты вращения двигателя.
[Оригинал публикации на портале: www.RENAULTBOOK.ru]
5. Трансмиссионная жидкость охлаждается, проходя через специальный охладитель, установленный на трансмиссии сверху.
6. Из-за сложности устройства автоматической трансмиссии любой ремонт или переборка блока должны быть поручены дилеру Renault. В случае возникновения неисправности сначала проверьте уровень жидкости (Раздел 1) и регулировку механизма выбора передачи (Глава 2).
Примечание: В некоторых из следующих глав требуется проведение процедуры подтверждения полного открытия дросселя с использованием специального диагностического оборудования Renault. Если необходимое оборудование не доступно, работа не должна быть предпринята, иначе переключение скоростей в трансмиссии будет происходить неправильно. В этом случае проконсультируйтесь с дилером Renault.