Informații generale
- Lichid de frână - SAE J1703, DOT4
Sistemul de frânare este cu dublu circuit cu un compensator de forță de frânare. Toate racordurile conductelor de frână sunt strânse la 14 Nm.
Garnitura de scurgere a etrierului de frână este strâns cu un cuplu de 6-8 Nm. Schema de conectare a circuitului este prezentată în figură.
Schema sistemului de frânare
Sistemul de franare de serviciu este actionat hidraulic, format din doua circuite independente impartite in diagonala. Presiunea fluidului de lucru în ambele circuite este creată de forța piciorului șoferului, care este crescută cu ajutorul unui amplificator de vid. Dacă unul dintre circuite se defectează (depresurizare, defecțiune mecanică) vehiculul poate fi încă frânat de al doilea circuit de frânare, deși cu o oarecare creștere a distanței de oprire.
Sistemul de frânare de serviciu include cilindrul principal de frână, frâne pe roți, servofrânare, sistem de frânare antiblocare (ABS), furtunuri și conducte care leagă nodurile enumerate.
Sistemul de frână de mână cu acționare mecanică prin cablu acționează asupra roților din spate.
În circuitele de frână, fluidul de lucru provine din cilindrul principal de frână situat în compartimentul motor. Deasupra cilindrului principal de frână este instalat un rezervor de compensare a sistemului de frânare, care servește la umplerea sistemului de lichid de frână.
Frână față tip disc cu etrier monocilindric cu «plutitoare» etrier care creează presiune egală pe ambele plăcuțe de frână.
Frâne de tip tambur spate cu o plăcuță față și una pe spate, acționate de un cilindru cu dublu piston. Există un mecanism de auto-reglare pentru compensarea automată a uzurii plăcuțelor.
Când plăcuțele sunt uzate, mecanismul este activat și extinde lungimea efectivă a barei distanțiere, reducând spațiul dintre plăcuțe și tambur.
Pe tabloul de bord sunt afișate lămpile de control pentru frâna de parcare, nivelul insuficient al lichidului de lucru din rezervor și sistemul ABS.
Dimensiunile principalelor componente ale sistemului de frânare
- Diametrul cilindrului principal de frână - 20,6 mm
Mecanismul franei fata:
- Diametrul cilindrului roții - 54 mm
- Grosimea discului de frana:
- nominal - 12,0 mm
- minim - 10,5 mm
- grosimea plăcuței de frână (împreună cu un suport metalic):
- nominal - 18,2 mm
- minim - 6,0 mm
- Denivelare disc de frână - 0,07 mm
frana spate:
- Diametrul cilindrului roții - 17,5 mm
- Diametrul tamburului de frână:
- nominal - 180,25 mm
- maxim - 181,25 mm
- Grosimea plăcuței de frână:
- sabot nominal de antrenare - 4,5 mm
- pantof antrenat nominal - 3,1 mm
- minim - 2,0 mm
Avertizări
Când circulați pe drumuri ude, se recomandă frânarea periodică a vehiculului pentru a usca și curăța garniturile de frână pentru a restabili eficiența frânelor.
Ca urmare a funcționării mecanismelor de frână, se generează praf din garniturile de frână, care este dăunător sănătății. Efectuați toate lucrările de curățare a mecanismelor de frână din echipamentele de protecție respiratorie - aparate de respirație.