Sprawdzanie kolejności:
- zaparkować samochód na płaskiej poziomej platformie, zahamować samochód hamulcem postojowym i wyłączyć silnik;
- sprawdzić i wyregulować ciśnienie w oponach;
- w obszarze koła, potrząśnij ciałem z siłą i podążaj za jego ruchem. Jeśli wibracje nadwozia ustają prawie natychmiast, oznacza to, że amortyzator zawieszenia działa dobrze. Jeśli samochód nadal się kołysze, oznacza to zużycie lub osłabienie amortyzatorów. Sprawdź pozostałe amortyzatory w ten sam sposób;
- zainstalować samochód na windzie lub wiadukcie;
- sprawdzić amortyzatory pod kątem oznak wycieku płynu hydraulicznego. Płyn o lekkiej konsystencji («plakieta») - normalne zjawisko. W przypadku stwierdzenia nieszczelności na jednym amortyzatorze należy wymienić oba amortyzatory w zawieszeniu. Wskazana jest jednoczesna wymiana wszystkich czterech amortyzatorów;
- sprawdź dolne i górne mocowania amortyzatorów. Zgłoszone uwagi eliminują lub wymieniają amortyzatory;
- sprawdź gumowe osłony końcówek drążków kierowniczych i zawiasy dolnych wahaczy przedniego zawieszenia. Pęknięcie osłony powoduje utratę smarowania, wnikanie brudu i szybką awarię zespołu, dlatego należy natychmiast wymienić uszkodzoną część;
- sprawdzić przewody wspomagania kierownicy, przede wszystkim pod kątem wycieków płynu, poluzowanych połączeń i zacisków. Wyeliminuj zidentyfikowane wady;
Ryż. 2.32. Kontrola zużycia łożyska piasty przedniej
- podnieść się (jeśli samochód stoi na rampie) przednie koło i przykładając do niego siłę w pozycji pokazanej na rys. 2.32, daj spokój. Jeśli występuje znaczny luz, poproś asystenta o naciśnięcie pedału hamulca i kontynuowanie kołysania kierownicą. Jeśli luz zniknął lub stał się znacznie mniejszy, zużycie łożyska piasty koła jest oczywiste. Jeśli luz pozostaje duży, powodem jest zużycie przegubu kulowego i przegubów zawieszenia;
- nie opuszczając koła, potrząśnij nim, przykładając siłę w płaszczyźnie poziomej. Obecność luzu wskazuje na zużycie kierownicy i łożyska koła;
- z dźwignią (szpatułka montażowa, duży śrubokręt) potrząśnij wahaczem, stabilizatorem, próbując zidentyfikować możliwe zużycie gumowych tulei. Poprzez oględziny zewnętrzne tulei określić obecność pęknięć, rozwarstwień i zużycia;
- sprawdź luz kierownicy, dla którego opuść koło, ustaw koła w pozycji ruchu prostoliniowego;
- przez otwarte okno kręć kierownicą w różnych kierunkach. Swobodny luz na obręczy kierownicy (koła są nieruchome) nie powinna przekraczać 25 mm;
- przy zwiększonym luzie kierownicy sprawdź drążki kierownicze, mechanizm kierowniczy oraz luzy w łożyskach przednich piast.
W ten sam sposób sprawdzane są elementy tylnego zawieszenia.