Wymagane narzędzie specjalne
Mot. 1273 Miernik napięcia paska.
Ryc. 1.4a:
A - Blok pomiarowy;
B - Jednostka odbiorcza z wyświetlaczem;
C - Kabel połączeniowy;
D - Płytka do kalibracji kontrolnej.
Zasada działania
Jednostka pomiarowa za pomocą uchwytu 1 regulatora urządzenia dociskowego 2 i zewnętrznych zaczepów 3 nadaje pasowi stałe ugięcie. Siła reakcji taśmy jest mierzona za pomocą płytki kontrolnej 4, wyposażonej w tensometry. Rozciąganie tensometrów prowadzi do zmiany ich rezystancji. Ta zmiana, przeliczona przez przyrząd, jest pokazywana na wyświetlaczu w jednostkach SEEM (US).
Kalibracja przyrządu
Urządzenie zostało wyregulowane przez producenta, ale co pół roku należy przeprowadzić kontrolę kontrolną jego wskazań.
Metoda pomiaru
Ustawienie zerowe:
- włącz zasilanie instrumentu (przycisk E) gdy uchwyt 1 znajduje się na dole bloku pomiarowego;
- jeśli na wyświetlaczu pojawi się 0, urządzenie można uznać za gotowe do pracy;
- w przypadku braku wskazania na wyświetlaczu sprawdzić stan baterii urządzenia przy napięciu nominalnym 9 V;
- jeżeli wyświetlacz pokazuje wartość inną niż 0, ustawienie na 0 odbywa się poprzez przekręcenie śruby F.
Ryż. 1.4b
Sprawdzanie kalibracji
Włącz instrument (przycisk E).
Umieść płytkę referencyjną Z w bloku pomiarowym, jak pokazano na rysunku (wygrawerowane znaczniki kontrolne w górę, A - wartość minimalna, B - wartość maksymalna). Obróć pokrętło 1 regulatora urządzenia ciśnieniowego do trzeciego kliknięcia, przygotowując w ten sposób urządzenie do pracy.
Upewnij się, że wyświetlacz pokazuje wartość X między A i B (A < X
Tabela 1.4
Silnik D7F
Ryż. 1,5a. Pasek napędowy alternatora:
A - Koło pasowe wału korbowego;
B - Koło pasowe generatora;
-> - Punkt kontroli napięcia paska.
Ryż. 1,5b. Pasek napędowy pompy wspomagania kierownicy:
A - Koło pasowe wału korbowego;
C - Koło pasowe pompy wspomagania kierownicy;
-> - Punkt kontroli napięcia paska.
Silnik E7J
Ryż. 1.6a. Pasek napędowy alternatora:
A - Wał korbowy;
B - Generator;
T - rolka napinająca;
-> - Punkt kontroli napięcia paska.
Ryż. 1.6b. Pasek napędowy pompy wspomagania kierownicy:
A - Koło pasowe generatora;
C - Koło pasowe pompy wspomagania kierownicy;
T - rolka napinająca;
-> - Punkt kontroli napięcia paska.
Silnik F8Q
Ryż. 1.7a. Pasek napędowy alternatora:
A - Koło pasowe wału korbowego;
B - Koło pasowe generatora;
T - rolka napinająca;
-> - Punkt kontroli napięcia paska.
Ryż. 1.7b. Pasek wspomagania kierownicy F8Q:
A - Koło pasowe wału korbowego;
B - Koło pasowe generatora;
C - Koło pasowe pompy wspomagania kierownicy;
T - rolka napinająca;
-> - Punkt kontroli napięcia paska.