Якщо після перерахованих перевірок та регулювань не відмічено покращення роботи двигуна, слід звернутися на спеціалізовану СТО Renault для перевірки автомобіля. Фахівці за допомогою діагностичного приладу, що підключається до спеціального роз'єму, що знаходиться під попільничкою центральної консолі, виводять на екран приладу інформацію про будь-який вузл системи упорскування. Комбінацій кодів несправностей при діагностиці не передбачено, тому автовласнику неможливо самостійно визначити ту чи іншу несправність.
Якщо під час руху автомобіля в комбінації приладів загорівся індикатор "Несправність системи впорскування" або він не гасне через 3 с після включення запалювання, це може означати наявність дефекту в наступних пристроях:
- датчик тиску;
- потенціометр дросельної заслінки;
- форсунки;
- регулятор холостого ходу;
- датчик швидкості;
- електромагнітний клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів;
- автоматична коробка.
Деякі вузли системи упорскування палива можна перевірити, вимірявши їх параметри, наведені у підрозділі, проте працездатність низки вузлів неможливо оцінити без спеціального діагностичного обладнання.
Досвідчені автолюбителі за наявності тахометра та газоаналізатора можуть перевірити рівень CO у відпрацьованих газах на холостому ходу. Однак, якщо з'ясується, що ці характеристики вимагають коригування, доведеться звернутися до фахівця для проведення подальших перевірок із застосуванням спеціалізованого обладнання. Ні рівень СО, ні частота обертання холостого ходу не регулюються. Якщо вони неправильні, несправна система упорскування.
Вміст токсичних речовин у відпрацьованих газах при частоті обертання колінчастого валу двигуна (750±50) хв⁻¹ і коефіцієнт надлишку повітря 0,97 < l < 1,03
- СО* - не більше 0,5%
- CO₂ - не менше 14,5%
- СН – не більше 100 ч.н.м.
* При 2500 хв⁻¹ вміст CO не повинен перевищувати 0,3%.
Перевірка вмісту токсичних речовин проводиться при температурі рідини, що охолоджує, вище 80°C після стійкої роботи двигуна з частотою обертання 2500 хв⁻¹ протягом приблизно 30 с.