У разі відмови будь-якого вузла автомобіля знайдіть електричну схему, що включає цей вузол, і послідовно прослідкуйте за нею можливі причини ненадходження електричного струму до цього вузла.
Дуже часто проблеми виникають лише через відсутність контакту в роз'ємах проводів, викликаного окисленням або ненадійним з'єднанням останніх, перегорання плавкого запобіжника, поганого з'єднання з "масою" через окислення з'єднувальних проводів, виходу з ладу реле.
Тому перед перевіркою та заміною вузлів та деталей електроустаткування уважно перевірте ланцюг та усуньте перелічені причини відмови.
Більшість перевірок виконують за допомогою тестера чи вольтметра. Також можна використовувати 12-вольтову контрольну лампу з двома проводами. Перед пошуком несправності уважно вивчіть електросхему, щоб уявити, до яких точок ланцюга слід підключати прилад чи контрольну лампу.
Іноді для локалізації відмови електрообладнання досить ворушити рукою проводку і за допомогою приладу визначити появу напруги на проблемній ділянці ланцюга. Крім поганого контакту електричних з'єднаннях, причинами відмови часто стають обриви проводів чи його коротке замикання, тобто. з'єднання з "масою".
У разі обриву ланцюга електричний струм переривається, але це не викликає перегорання плавкого запобіжника.
При короткому замиканні, яке відбувається із-за пошкодження ізоляції проводів (старіння, перетискання дроту у місцях контакту з кузовом), електричний струм стає дуже великим, що призводить до перегорання плавкого запобіжника, що захищає відповідну ділянку ланцюга.
Щоб виявити обрив ланцюга, виконайте таке:
- приєднайте провід тестера або негативний вивід вольтметра до негативної клеми акумулятора. Для цього можна використовувати надійний контакт із кузовом (не покритим фарбою);
- інший висновок приладу приєднайте до контактного роз'єму в ланцюзі, що перевіряється, краще найближчого до позитивної клеми акумуляторної батареї або плавкого запобіжника;
- подайте в напругу, що перевіряється, напруга (врахуйте, що деякі ланцюги живляться тільки за певного положення ключа в замку запалювання) і за наявності або відсутності на приладі напруги переконайтеся у справності або обриві ланцюга, що перевіряється;
- продовжуйте перевірку ланцюга за тією ж методикою доти, доки не знайдете місце обриву;
- усунути дефект ланцюга, в основному причиною є корозія з'єднань або поганий контакт у них.
Для виявлення короткого замикання в ланцюзі виконайте таке:
- від'єднайте, визначивши за електросхемою, споживачі струму – лампи, нагрівальні елементи, електродвигуни тощо.;
- вийміть з блоку відповідний плавкий запобіжник і приєднайте дроти приладу до контактів гнізда запобіжника;
- подайте напругу в контрольований ланцюг (врахуйте, що деякі ланцюги живляться тільки за певного положення ключа в замку запалювання) та візуально визначте на приладі наявність або відсутність показання;
- наявність на приладі показання свідчить про коротке замикання ланцюга, відсутність показання означає несправність у складі споживачів електричного струму.
Електроустаткування автомобіля виконано за однопровідною схемою, тобто. негативні висновки абсолютної більшості споживачів електроенергії пов'язані з "масою", яка виконує роль другого дроту. Блок двигуна та коробка передач з'єднуються з "масою" кузова плетеними мідними шинами, які кріпляться болтовими з'єднаннями. Дуже часто у цих сполуках виникають осередки корозії, спричинені насамперед впливом реагентів для обробки вулиць у зимову пору року. Корозія погіршує електропровідність ланцюгів, що, крім прямої відмови в роботі, часто призводить до зниження швидкості обертання
валів електродвигунів, наприклад, склоочисника або вентилятора обігрівача. Корозією в з'єднаннях пояснюється тьмяне свічення ламп і вплив одного ланцюга на роботу іншої.
Для перевірки надійності контакту з "масою" конкретного споживача від'єднайте дроти від акумуляторної батареї, потім підключіть тестер в режимі омметра до кузова та споживача, що перевіряється. За наявності гарного контакту омметр має показати нуль.
В іншому випадку розберіть з'єднання вузла, що перевіряється, зачистіть до чистого металу місце контакту на кузові і контактну поверхню корпусу споживача (або наконечники з'єднуючого з "масою" дроту). Зберіть з'єднання, ретельно затягнувши кріплення. Для запобігання корозії з'єднання змастіть його зовні технічним вазеліном або силіконовим мастилом.