Egy fontos pont; A gyújtógyertyák ellenőrzését a motor hosszú működése után, lehetőleg hosszú autópályán tett utazás után kell elvégezni. Nagyon gyakran egyes autósok lecsavarják a gyertyákat, hogy meghatározzák az instabilitás okát» a motor azonnali működése hidegindítás után negatív környezeti hőmérsékleten, és. miután fekete kormot találtak, téves következtetést vonnak le. Bár valójában az ilyen szénlerakódások oka a keverék kényszerű dúsítása a motor hidegindítási üzemmódjában, és az instabil működés oka a nagyfeszültségű vezetékek rossz állapota.
Ezért, amint fentebb említettük, ha a motor működésében eltéréseket észlelnek a normától, legalább 250-300 km-t kell vezetni kezdetben tiszta gyertyákon, és csak ezt követően kell diagnosztikát végezni.
Az 1. képen egy gyújtógyertya látható egy normálisan működő motorból. A központi elektróda felületén világosbarna korom van, a lerakódások minimálisak, az olajnyomok teljes hiánya. Egy ilyen motor optimális üzemanyag- és motorolaj-fogyasztást biztosít.
A 2. képen látható gyertya. megnövekedett üzemanyag-fogyasztással távolítják el a motorból. Az ilyen gyertya központi elektródáját bársonyos fekete korom borítja. Ennek oka lehet a gazdag levegő/üzemanyag keverék (a karburátor helytelen beállítása vagy az elektronikus befecskendező rendszer hibás működése), eltömődött légszűrő.
A 3. képen egy olyan motor gyújtógyertyája látható, amelynek levegő-üzemanyag keveréke az előző esettől eltérően túl sovány. Az ilyen gyújtógyertya elektródájának színe világosszürkétől fehérig terjed. Ha sovány keveréken fut, a motor effektív teljesítménye csökken. Egy ilyen keverék használatakor hosszú ideig meggyullad, és az égési folyamat megsértésekkel megy végbe, amelyet a motor egyenetlen működése kísér.
A 4. képen látható gyújtógyertya-elektróda szoknyája jellegzetes téglavörös színű. Ezt az elszíneződést az okozza, hogy a motort túl sok karamellát tartalmazó üzemanyaggal járatja. fémsókat tartalmazó. Az ilyen tüzelőanyag hosszan tartó használata vezetőképes adó kialakulásához vezet a szigetelő felületén. A szikra nem a gyertya elektródái között, hanem a külső elektróda és a szigetelő közötti legkisebb kisebb rés helyén fog kialakulni. Ez gyújtáskimaradáshoz és a motor instabilitásához vezet.
Az 5. képen látható gyertyán olajnyomok láthatók, különösen a menetes részen. Az ilyen gyújtógyertyákkal ellátott motor hosszú parkolás után hajlamos "hármas", ilyenkor jellegzetes fehér-kék füst jön ki a kipufogócsőből. Aztán ahogy a motor felmelegszik, a motor működése stabilizálódik. A meghibásodás oka az olajtömítések nem megfelelő állapota, ami túlzott olajfogyasztáshoz vezet. A tömítések cseréjének folyamatát a fejezet ismerteti "A motor mechanikus része"
A 6. képen látható gyújtógyertya ki van csavarva az üresjárati hengerből. Az ilyen gyertya központi elektródáját, valamint a szoknyát sűrű olajréteg borítja, keverve az el nem égett üzemanyag cseppjeivel és a hengerben bekövetkezett pusztulásból származó apró részecskékkel. Az ilyen meghibásodás oka az egyik szelep megsemmisülése vagy a dugattyúgyűrűk közötti válaszfalak törése, fémrészecskék behatolásával a szelep és az ülék közé. Az ilyen meghibásodás tünetei, a motor megállás nélkül ég, a jelentős teljesítményveszteség észlelhető, az üzemanyag-fogyasztás sokszorosára nő. Ilyen tünetek megjelenésekor nem lehet késleltetni a hibaelhárítást, a gyújtógyertyákat a lehető leghamarabb meg kell vizsgálni. A leírt esetben a hibaelhárításhoz a motor nagyjavítása szükséges
A 7. képen egy gyújtógyertya látható egy teljesen tönkrement középelektródával és kerámia szoknyájával. Az ilyen meghibásodás oka lehet a motor hosszan tartó, detonációval járó működése, alacsony oktánszámú üzemanyag használata, nagyon korai gyújtás, vagy egyszerűen egy hibás gyújtógyertya. A motor működésének tünetei hasonlóak az előző esethez. Szerencsés lesz az autó tulajdonosa, ha a központi elektróda részecskéi át tudnak csúszni a kipufogórendszeren anélkül, hogy a kipufogószelep alá akadnának, ellenkező esetben a hengerfej javítása nem kerülhető el.
A 8. képen látható gyújtógyertya elektródája hamulerakódásokkal van borítva. Ebben az esetben a lerakódások színe nem játszik döntő szerepet. Az ilyen felhalmozódás oka az olaj leégése az olajkaparó dugattyúgyűrűinek kopása vagy megtapadása miatt. A motor megnövekedett olajfogyasztást tapasztal, kék füst jön ki a kipufogócsőből. A dugattyúgyűrűk cseréjének eljárását a fejezet ismerteti "A motor mechanikus része"
A gyújtógyertyák állapotát a jármű tervezett karbantartása során is javasolt ellenőrizni. Ilyenkor meg kell mérni a gyújtógyertya elektródái közötti hézagot és fémkefével el kell távolítani a szénlerakódásokat.A szénlerakódások homokfúvó kalapáccsal történő eltávolítása mikrorepedések kialakulásához vezet, amelyek később komolyabb hibákká alakulnak, amelyek végül a 7. képen leírt esethez vezet. Ezenkívül javasolt a gyújtógyertyák cseréje, mivel a különböző motorhengerek működési hőmérsékleti feltételei nem azonosak (például a központi üzemanyag-befecskendezéses motorok középső hengerei magasabb hőmérsékleten működnek, mint a legkülsők).