Fontos szempont; a gyújtógyertyákat a motor hosszabb idejű működése után, lehetőleg hosszas autópályán történő vezetés után kell ellenőrizni. Nagyon gyakran néhány autórajongó lecsavarja a gyújtógyertyákat, hogy azonnal meghatározza a motor instabil működésének okát a hidegindítás után negatív környezeti hőmérsékleten, és. A fekete szénlerakódások felfedezése után téves következtetést vonnak le. Bár valójában az ilyen szénlerakódások megjelenésének oka a keverék kényszerdúsulása a motor hidegindítási üzemmódja során, és az instabil működés oka a nagyfeszültségű vezetékek rossz állapota.
Ezért, amint azt fentebb említettük, ha a motor működésében bármilyen eltérést észlelnek a normától, legalább 250-300 km-t kell vezetni kezdetben tiszta gyújtógyertyákkal, és csak ezután kell elvégezni a diagnosztikát.
Az 1. képen egy gyújtógyertya látható egy normálisan működő motorból. A központi elektróda felületén világosbarna szénlerakódás van, a lerakódások minimálisak, olajnyomok teljes hiánya mellett. Ez a motor optimális üzemanyag- és motorolaj-fogyasztást biztosít.
A 2. számú fényképen látható gyertya. megnövekedett üzemanyag-fogyasztással távolítják el a motorból. Az ilyen gyújtógyertya központi elektródáját bársonyos fekete szénlerakódás borítja. Ennek oka lehet a gazdag levegő-üzemanyag keverék (a karburátor helytelen beállítása vagy az elektronikus befecskendező rendszer meghibásodása), eltömődött légszűrő.
A 3. képen egy olyan motor gyújtógyertyája látható, amelynek üzemanyag-levegő keveréke az előző esettől eltérően túl sovány. Az ilyen gyújtógyertya elektródájának színe világosszürkétől fehérig terjed. Ha sovány keveréken fut, a motor effektív teljesítménye csökken. Egy ilyen keverék használatakor hosszú ideig tart a begyulladás, és az égési folyamat zavarokkal, a motor egyenetlen működésével jár együtt.
A 4. képen látható gyújtógyertya-elektróda szoknyája jellegzetes téglavörös árnyalatú. Ezt az elszíneződést az okozza, hogy a motor túl sok írisz doc-t tartalmazó üzemanyaggal működik. összetételükben fémsókat tartalmaznak. Az ilyen tüzelőanyag hosszú távú használata vezető réteg kialakulásához vezet a szigetelő felületén. A szikra nem a gyújtógyertya elektródák között, hanem a külső elektróda és a szigetelő közötti legkisebb rés pontján képződik. Ez gyújtáskimaradásokhoz és instabil motorműködéshez vezet.
Az 5. képen látható gyújtógyertyán nyilvánvaló olajnyomok vannak, különösen a menetes részen. Az ilyen gyújtógyertyákkal ellátott motor hosszú tétlenség után hajlamos egy ideig "háromszorozni", amely idő alatt jellegzetes fehér-kék füst jön ki a kipufogócsőből. Aztán ahogy felmelegszik, a motor működése stabilizálódik. A meghibásodás oka az olajterelő sapkák nem megfelelő állapota, ami túlzott olajfogyasztáshoz vezet. A szelepszár tömítések cseréjének folyamatát a fejezet ismerteti "A motor mechanikus része".
A 6. képen látható gyújtógyertyát eltávolították a nem működő hengerből. Az ilyen gyújtógyertya központi elektródáját, valamint a szoknyát vastag olajréteg borítja, amely összekeveredik az el nem égett üzemanyag cseppjeivel és a hengerben bekövetkezett megsemmisülésből származó apró részecskékkel. Az ilyen meghibásodás oka az egyik szelep megsemmisülése vagy a dugattyúgyűrűk közötti válaszfalak törése, fémrészecskék kerülve a szelep és az ülés közé. Az ilyen meghibásodás tünetei az, hogy a motor folyamatosan ég, jelentős teljesítményveszteség észlelhető, és az üzemanyag-fogyasztás sokszorosára nő. Ha ilyen tünetek jelentkeznek, ne késlekedjen a hibakereséssel. A gyújtógyertyákat a lehető leghamarabb ellenőrizni kell. A leírt esetben a problémák kiküszöbölése érdekében jelentős motorfelújításra van szükség.
A 7. számú fotón egy gyújtógyertya látható, amelynek központi elektródája teljesen megsemmisült, kerámia szoknyájával. Az ilyen meghibásodás oka lehet a motor elhúzódó működése detonációval, alacsony oktánszámú üzemanyag használata, nagyon korai gyújtás, vagy egyszerűen egy hibás gyújtógyertya. A motor működési tünetei hasonlóak az előző esethez. Az autó tulajdonosának szerencséje lesz, ha a központi elektróda részecskéi átjutnak a kipufogórendszeren anélkül, hogy a kipufogószelep alá akadnának, különben a hengerfej javítása nem kerülhető el.
A 8. képen látható gyújtógyertya elektródája hamulerakódásokkal van borítva. Ebben az esetben a lerakódások színe nem játszik döntő szerepet. Az ilyen felhalmozódás oka az olajkaparó dugattyúgyűrűinek kopása vagy megtapadása miatti égés. A motor megnövekedett olajfogyasztást mutat, és kék füst jön ki a kipufogócsőből. A dugattyúgyűrűk cseréjének eljárását a "Motor mechanikai alkatrészei" című fejezet írja le
Azt is javasolta, hogy ellenőrizze a feltétele, hogy a gyújtógyertyák szokásos karbantartás során a jármű. Ugyanakkor szükséges, hogy az intézkedés a különbség a gyertya elektródák, majd távolítsa el a szén-dioxidot megkötő egy fém kefe.Eltávolítása karbon betétek egy kalapáccsal sandblaster vezethet, hogy a mikro-repedések, amelyet később alakulhat komolyabb hibák, amely végül elvezet az esetet mutatja, amikor a kép # 7. Emellett ajánlott, hogy a csere a gyújtógyertyák, mivel a hőmérséklet működési feltételeket a különböző motor hengerek lehet, hogy nem lesz ugyanaz (például a központi üzemanyag-befecskendezéses motorok középső hengerei magasabb hőmérsékleten működnek, mint a külsők).