Если вы недавно за рулем, вам поможет небольшая хитрость. На незаведенном автомобиле поставьте колеса прямо, параллельно кузову. Возьмите цветную изоленту (например, синюю) и наклейте ее полоску вокруг обода руля на «12 часов». Это цветовое выделение поможет лучше ориентироваться, когда руль в положении прямо (полоска изоленты на «12 часов» или в максимальной верхней точке). Если кто-то поинтересуется, что это такое, можете смело сказать, что данный метод придумал один из известных гонщиков. Кстати, это правда.
В разных моделях автомобилей из крайнего левого в крайнее правое положение руль переводится за разное количество оборотов. В среднем это 3-4 полных оборота. Поэтому руль может стоять в положении прямо, но при этом передние колеса будут под углом к автомобилю. Если вы считаете изоленту не лучшим украшением руля, можно ориентироваться по положению его спиц или логотипа производителя, находящегося в центре. (Хотя, например, у современных автомобилей Citroen центральный логотип на руле не меняет своего положения при вращении рулевого колеса.)
Для того чтобы эффективно, быстро и точно управлять автомобилем, необходимо освоить правильный хват и правильные приемы поворота рулевого колеса.
Правильный хват: одна рука на «10 часов», вторая — на «2 часа». Большие пальцы обхватывают рулевое колесо. Избегайте хвата руля снизу (изнутри), так как при этом сильно ограничивается ваша маневренность и, соответственно, маневренность автомобиля.
Так держаться за руль неправильно
При правильном хвате повороты руля на угол до 180° совершаются без перехвата рук. Для более крутого поворота придется научиться перехватывать рулевое колесо. Сначала потренируйтесь на стоящем автомобиле. При этом ключ зажигания необходимо повернуть во второе положение. (Если ключ не будет вставлен в замок зажигания и повернут во второе положение, руль заблокируется). Если установлен гидроусилитель руля, лучше тренироваться на заведенном автомобиле. В этом случае убедитесь, что машина стоит на стояночном тормозе.
Правильный хват руля
Если гидро- или электроусилитель руля не установлен, для поворота рулевого колеса на стоящем автомобиле придется приложить больше усилий. Кроме того, такой поворот руля связан с повышенным износом шин. Однако тренироваться все равно лучше на стоящем автомобиле. Со временем вы научитесь выполнять все маневры во время движения.
Схема руления
1. Установите колеса прямо. Возьмите руль правильным хватом.
2. Начните поворачивать руль вправо (по часовой стрелке) до того момента, пока правая рука не окажется в самой нижней точке рулевого колеса («6 часов»).
3. Отпустите правую руку и сделайте перехват, положив ее поверх левой на рулевое колесо. Продолжайте вращать руль вправо.
4. Когда левая рука окажется в крайнем правом положении («3 часа»), сделайте перехват, переведя ее на «11 часов».
5. Продолжайте поворот руля вправо усилием правой руки.
6. В тот момент, когда правая рука окажется в нижнем положении («6 часов»), повторяем перехват, описанный в п. 3. Фактически вы перехватываете руку, которой неудобно в данный момент рулить, и кладете ее сверху на руль.
Возвращение рулевого колеса влево в исходное положение для выравнивания колес происходит по аналогичной схеме.
1. Поворачивайте руль влево (против часовой стрелки) до того момента, пока левая рука не окажется в нижнем положении («6 часов»).
2. Отпустите левую руку и сделайте перехват, положив ее поверх правой на рулевое колесо.
3. Продолжайте вращать руль влево усилием левой руки. В момент, когда правая рука окажется в крайнем левом положении («9 часов»), перенесите ее вправо на «1 час» и продолжайте поворачивать руль влево теперь уже ее усилием.
В описании схема может показаться сложной, но достаточно 2-3 раза воспроизвести ее в реальной жизни, и вы поймете, насколько она проста.
Руление при движении задним ходом сначала вызывает некоторую растерянность. Для того чтобы не возникало проблем, нужно запомнить простое правило — в какую сторону мы хотим ехать, в ту сторону и необходимо поворачивать руль. Соответственно, если нужно, чтобы задняя часть машины повернула вправо — крутите руль вправо.
Помните, что управлять рулевым колесом нужно плавно, особенно на скользкой дороге. Резкие маневры по гололеду могут привести к заносу автомобиля.