Четыре крупные дополнительные фары скрывают набор светодиодов. Иначе трудно было обеспечить заданный дизайн: большую площадь, яркий свет и всего 25 мм глубины корпуса. Причём эти фары ещё и располагают широкими настройками светового пучка.
Французы представили концепт Twin’Run на Гран-при Монако. Стилистически это прообраз будущих городских компактов фирмы, но большинство наверняка заинтересует не облик, а начинка аппарата. Машина построена вокруг стального трубчатого каркаса. Наружные панели сделаны из стеклопластика и полиэстера. В базе расположился мотор V6 3.5, переделанный из движка от Megane Trophy. В Twin’Run этот агрегат развивает 320 л.с. и 380 Н·м. Он приводит заднюю ось через шестиступенчатую гоночную «секвенталку» и дифференциал повышенного трения.
Длина концепта равна 3680 мм, ширина — 1750, высота — 1493 мм. Весит аппарат всего 950 кг. Опирается автомобиль на 18-дюймовые диски, обутые в шины 205/40 R18 спереди и 245/35 R18 сзади (Michelin).
Концепт создан в кооперации с французской компанией Tork Engineering/Poclain Vehicules, специализирующейся на подготовке машин к соревнованиям. От гоночных аппаратов, к примеру, тут заимствовано выносливое сцепление с двойным стальным диском. Подвеска также вполне соответствует гоночным канонам: на двойных поперечных рычагах спереди и сзади.
Шеф-дизайнер Renault Лоренс ван ден Акер говорит: «Twin'Run — это коктейль энергии, страсти и атлетизма, возрождение памяти символических гоночных автомобилей Renault. После его «близнеца», Twin'Z, стильный городской концепт-кар Twin'Run показывает, что персонализация является основной стратегией Renault». В дизайнерской стратегии компании, к слову, намечено шесть ключевых направлений: «Здравый смысл», «Семья», «Работа», «Исследование», «Любовь» и «Игра» (вместе они, по замыслу компании, составляют «Жизнь»). Последний ингредиент («Игра») и представляет концепт Twin'Run. А играть с ним можно всерьез: разгон с места до сотни за 4,5 с и максималка 250 км/ч что-нибудь да значат.
Новый шоу-кар — это дань памяти легендам прошлого: Renault 5 Turbo и Clio V6. «Пятерке» в особенности. От нее тут можно усмотреть пропорции кузова. Ну и крупная цифра 5 на борту также нанесена в память о раллийном болиде 1980-х.