Captur насчитывает в длину 4122 мм, «первый» Koleos от бампера до бампера — 4520 мм, а «второй» будет чуть крупнее. Между ними — свободное пространство: как раз для машины, изображённой на снимке. А что в стане компактных кроссоверов у альянса есть свежего для «клонирования»? Правильно! Новый Nissan Qashqai (4377 мм).
Неофициальные данные из Европы наводят на мысль, что компания Renault намерена ввести в линейку кроссоверов автомобиль, который займет промежуточную позицию между B-классовым паркетником Captur и следующей инкарнацией модели Renault Koleos. Новичок уже пойман на тестах в Европе, закутанный в камуфляж (что не помешало обнаружить его стилистическое сходство с новым минивэном Espace). Что касается имени паркетника, тут есть две версии: Racoon (так назывался концептуальный кроссовер 1992 года) и Kadjar (Renault зарезервировала это обозначение за собой в Европе).
На видео, снятом читателем WCF в Испании, новая машина замечена рядом с Кашкаем. А на ее боковинах — знакомые по Clio дуги-выштамповки. И еще интересный факт: на одном из прошлых шпионских снимков автомобиль, который тогда называли «вторым» Колеосом, щеголял теми же дисками, что и Qashqai. Да и пропорции кузова очень похожи.
Как бы ни назвали кроссовер в итоге, ясно, что силовые агрегаты у него будут пересекаться с ниссановскими.
Концепт Racoon (длиной всего 4,11 м) создан под руководством Патрика ле Кемана, предшественника Лоренса ван дер Акера на посту шеф-дизайнера Renault. Полноприводный автомобиль был оснащен турбомотором V6 мощностью 262 л.с., обладал регулируемым клиренсом и вдобавок плавал.
Если условный Racoon действительно окажется переработанным Кашкаем, то не исключено, что с новым Колеосом они будут использовать общую платформу CMF — ведь в основе прошлого Колеоса и Qashqai, и Nissan X-Trail одновременно. По неофициальным данным, новинка сбросит камуфляж уже в марте 2015-го в Женеве, а на европейский рынок она должна выйти летом того же года. Что до многократно обещанного Колеоса второго поколения, то он увидит свет только в 2016-м.
Оригинал этой статьи на сайте: www.RENAULTBOOK.ru