Купе, нарисованное командой под руководством Лоренса ван ден Акера, — наследник ряда концептов фирмы (DeZir, Alpine) и технологии Формулы Рено 3.5. Главный автор экстерьера — Акио Шимицу. Его вариант победил во внутреннем конкурсе.
Гоночное купе Renault Sport R.S. 01 было главной интригой у французов. Аппарат, подготовленный для мировой серии Renault, представлял сам Ален Прост, посол Renault в автоспорте. Он считает, что новинка получилась в духе классических состязаний GT. Собственно R.S. 01 и будет готовить пилотов для различных чемпионатов GT и гонок на выносливость. Углепластиковый монокок позволил удержать снаряженную массу в пределах 1,1 т. На них приходится 500 л.с. и 600 Н·м, извлекаемых из мотора Nismo V6 3.8 с двумя турбокомпрессорами (это модификация агрегата от купе Nissan GT-R).
Суперкар обладает непривычными пропорциями: при высоте 1116 мм автомобиль вытянулся в ширину ровно до двух метров. Длина машины составляет 4710 мм, колесная база — 2744 мм. Купе получило колесные диски (18 дюймов) оригинального дизайна и специально разработанные для этой модели шины от Michelin. По типичной формульной схеме сделаны и подвески: на двойных поперечных рычагах с толкателями. Амортизаторы уважаемой фирмы Ohlins и углерод-композитные тормозные диски дополняют антураж.
Автомобиль действительно построен по гоночным канонам. Двигатель жестко прикручен к углепластиковому монококу и встроенной в него стальной дуге безопасности, так что отчасти берет на себя несущие функции. Мотор получил систему смазки с сухим картером и бензобак аж на 150 л. Компанию «шестерке» составляет продольно расположенная семиступенчатая «секвенталка» Sadev с полуавтоматическим переключением, отправляющая тягу на заднюю ось. Ее передаточные числа не будут меняться от трассы к трассе, но зато можно выбирать преднатяг самоблокирующегося дифференциала.
В 2015 году двухдверки R.S. 01 выйдут на старт чемпионата Renault Sport Trophy. Это будут состязания нового формата, сочетающие скоростные короткие заезды и гонки на выносливость, а также соревнования со смешанными экипажами «профессионал — любитель».
Обычный хэтчбек Sandero в российской спецификации мы уже видели, а вот Stepway второго поколения для нас новинка. Тем более что он отличается от европейского варианта деталями внешности. Французы уверяют, что тут жестче кузов и ниже уровень шумов. Адаптивное рулевое управление меняет усилие в зависимости от скорости. В базовое оснащение теперь входят дневные ходовые огни.
Как и Sandero для нашего рынка, российский Stepway получил оригинальный бампер. Под брюхом у стандартного Sandero 155 мм (столько же в прошлом поколении), а у нового Степвея — 195 мм, и это на 20 мм больше, чем в прежней генерации.
Появилась информация о моторах для обычного Sandero. У нас будут доступны три двигателя: шестнадцатиклапанные 1.2 (75 л.с., 107 Н·м) и 1.6 (102 л.с., 145 Н·м), а также восьмиклапанный 1.6 (82 л.с., 134 Н·м). Степвею положены последние два. Все версии комплектуются только пятиступенчатой «механикой». С младшим мотором Sandero набирает 100 км/ч за 14,5 с, а со старшим — за 10,5 с. Зато средний расход топлива в начальной версии всего 6 л/100 км, а самый динамичный хэтчбек требует 7,1 литра.
По сравнению с прежними Sandero и Степвеем оба новичка сделали заметный шаг вперед не только по дизайну. Тут могут быть установлены обогрев лобового стекла, климат-контроль, «круиз» с ограничителем скорости, мультимедийный комплекс с навигацией, задние датчики парковки, система курсовой устойчивости. В максимальной комплектации Privilege — шесть подушек безопасности.
Ограниченные издания Koleos Sport Way и Fluence Limited Edition должны поднять интерес к уже известным моделям. На Колеосе, основанном на комплектации Luxe Privilege, дополнительно появились мультимедийка R-Link с семидюймовым сенсорным экраном и навигацией Tom-Tom, камера заднего вида, хромированные элементы внешней отделки, двухцветные колесные диски (18 дюймов), новый цвет кузова (насыщенный красный), темная перфорированная кожаная обивка сидений с красной прострочкой. У лимитированного Флюенса вдобавок к «базе» есть камера заднего вида, система стабилизации, чип-карта с функцией «Свободные руки», круиз-контроль, задние датчики парковки, хромированные внешние элементы и оригинальный коричневый салон. Новинки доберутся до дилеров в сентябре.
На новый Sandero уже объявлены цены: базовый автомобиль с мотором 1.2 стоит 380 000 рублей, с двигателем 1.6 (82 л.с.) — от 385 000, а 102-сильный агрегат не купить дешевле 454 000 руб. Удивительно, но старый Sandero еще в продаже (те же самые 380 тысяч). Ближайшие соперники — Lada Kalina (от 327 500 руб., мотор 1.6 на 87 л.с.), Skoda Fabia (от 434 000 руб., двигатель 1.2 на 70 л.с.) и Hyundai Solaris (463 900 руб., агрегат 1.4 на 107 л.с.).
Гоночный автомобиль необычайно хорош в плане аэродинамики. При скорости в 300 км/ч прижимная сила составляет 1,7 тонны. На такой эффект работают не только антикрыло, диффузор, плоское днище, но даже каналы для охлаждения радиаторов спереди, выходящие на капот.
Разумеется, Sandero и Sandero Stepway адаптированы к нашим дорогам и климату. Тут есть система холодного пуска, стальная защита двигателя и пластиковая топливопроводов, более мощный генератор и более емкая батарея, антигравийная обработка и брызговики «в базе».
R.S. 01 создан при участии компании Dallara и отделения Renault Sport Technologies. Вся работа заняла пять месяцев, что очень мало для такого проекта.