Dacă după verificările și ajustările de mai sus nu există nicio îmbunătățire a performanței motorului, ar trebui să contactați un atelier specializat Renault pentru a verifica mașina. Specialiștii care folosesc un instrument de diagnosticare conectat la un conector special situat sub scrumiera consolei centrale, afișează informații despre orice nod al sistemului de injecție pe ecranul dispozitivului. Nu există combinații de coduri de eroare în timpul diagnosticării, așa că este imposibil ca proprietarul mașinii să determine în mod independent cutare sau cutare defecțiune.
Dacă indicatorul se aprinde în panoul de instrumente în timp ce vehiculul este în mișcare «Defecțiune a sistemului de injecție» sau nu se stinge după 3 secunde de la pornirea contactului, aceasta poate indica o defecțiune la următoarele dispozitive:
- contor de presiune;
- potențiometru de accelerație;
- duze;
- regulator de ralanti;
- senzor de viteza;
- supapa solenoidală a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament;
- Transmisie automată.
Unele unități ale sistemului de injecție de combustibil pot fi verificate prin măsurarea parametrilor lor indicați în subsecțiune, cu toate acestea, performanța unui număr de unități nu poate fi evaluată fără un echipament special de diagnosticare.
Șoferii experimentați cu un turometru și un analizor de gaz pot verifica nivelul de CO din gazele de eșapament la ralanti. Cu toate acestea, dacă se dovedește că aceste caracteristici necesită ajustare, va trebui să contactați un specialist pentru verificări ulterioare folosind echipamente specializate. Nici nivelul de CO și nici turația de ralanti nu sunt reglabile. Dacă sunt incorecte, sistemul de injecție este defect.
Conținutul de substanțe toxice din gazele de eșapament la turația motorului (750±50) min-1 și raportul de aer în exces 0,97 < l < 1,03:
- CO* - nu mai mult de 0,5%
- CO2 - nu mai puțin de 14,5%
- CH - nu mai mult de 100 p.m.
* La 2500 min-1 conținutul de CO nu trebuie să depășească 0,3%.
Substanțele toxice sunt testate la o temperatură a lichidului de răcire peste 80°C după ce motorul a funcționat constant la o turație de 2500 min-1 timp de aproximativ 30 de secunde.