Здравето на акумулатора е от голямо значение по време на зимната експлоатация на автомобила. Ако "възрастта" на батерията, инсталирана на колата, е 2-3 години, тогава в навечерието на зимата е достатъчно да я измиете навън, да почистите клемите и да я заредите напълно (ако колата се използва постоянно в града, зарядът на батерията е далеч от номиналния).
Забележка. Ако батерията не се зареди до номиналния си капацитет, тя трябва да бъде сменена.
Според експерти средната продължителност на "пълния живот" на батерията е около 3 години.
Закупуването на акумулаторна батерия в момента не е проблем: голям брой марки и модели са представени в магазините. Коя батерия да избере е личен въпрос на всеки. Трябва да се отбележи, че вече могат да се разграничат две ценови групи на пазара: батерии над $60 (обикновено до $100), като Bosch, Steco, American, Fiamm и под $60 (Mutlu, Inci, Centra, SAEM и др.).).
По-високите цени на батериите от първа група се дължат на по-съвременната технология на тяхното производство. Тези батерии обикновено се категоризират като без поддръжка. Специалните видове електролити и херметичният дизайн на такива акумулатори увеличават техния ресурс и осигуряват високи стартови токове, които гарантират завъртане на коляновия вал на двигателя дори при тежки студове. Сега водещите производители правят задължително използването на технологията за подреждане на вафли, в резултат на което е възможно да се избегне късо съединение на батерията в случай на тяхното унищожаване.
По-евтините батерии изискват периодична поддръжка, която се състои в проверка на плътността на електролита и измерване на нивото му.
Когато избирате батерия, обърнете внимание на следните параметри:
- капацитет, Ах В съответствие с инструкциите за експлоатация трябва да бъде 70 Ah. Разрешено е използването на батерии с капацитет 60–75 Ah. Твърде малкият капацитет ще създаде проблеми със "зимното" стартиране на двигателя, ако е твърде голям - генераторът няма да зареди напълно батерията и експлоатационният му живот ще бъде значително намален;
- разряден ток на стартера, A (съгласно DIN 43 539). Колкото по-голяма е стойността му, толкова по-добре, особено по време на зимна експлоатация. Това гарантира, че стартерът ще завърти коляновия вал при достатъчно високи обороти и ако двигателят не стартира при първия опит, ще имате шанс да направите втори и трети.
Забележка. Не купувайте батерии от южните страни производители: там няма замръзване и токът на разреждане на стартера може да бъде значително по-малък от този на акумулаторите, адаптирани към условията на руската зима.
Когато купувате батерия, която се различава от стандартната, обърнете внимание на нейния размер и местоположението на клемите: купете батерия със същата полярност като старата, в противен случай кабелите на вашия автомобил може да не достигнат до клемите.
Плътността на електролита на напълно заредена батерия може да се различава от номиналната с не повече от 0,02 g/см3 (Таблица 15.1).
Таблица 15.1. Температурна корекция за показанията на ареометъра при измерване на плътност на електролита
Най-точната степен на зареждане на батерията по плътността на електролита може да се определи чрез измерването му при температура от + 25 ° C (Таблица 15.2).
Таблица 15.2. Плътност на електролита при 25°С, g/см3
При проверка на батерията със специален щепсел за натоварване, показанията на вградения волтметър трябва да бъдат 12,5–12,9 V с изключен товар и да не паднат под 11 V с товар за 10 s. Такава батерия ще служи дълго време и надеждно.
Ако батерията все още е разредена при неуспешно стартиране на двигателя, можете да използвате кабели за "осветяване" с щипки крокодил. При покупка е по-добре да изберете кабели, предназначени за голямо натоварване (от 200 A).
Използването на по-малко вискозно зимно двигателно масло прави много по-лесно стартирането на студен двигател. Международната класификация SAE J300 съдържа шест класа зимни масла. В обозначението на "зимните" класове има буква W (зима - зима).
В умерен климат през зимата е допустимо да се използват многоградни (универсални) моторни масла, които сега са широко използвани (Таблица 15.3).
Когато купувате масла, особено вносни, трябва да се пазите от фалшификати, така че е най-добре да купувате масла в специализирани магазини, които предоставят сертификати за продукти.
Таблица 15.3. Характеристики на зимните масла
Забележка. Не забравяйте, че по време на интензивно градско шофиране смяната на маслото (и съответно масления филтър) трябва да се извършва в стриктно съответствие с фабричните инструкции за експлоатация на автомобила, като се намалява интервалът на смяна с 20% на всеки 50 хиляди км, като се започне от 100 хиляди км . Промийте системата за смазване при преминаване към друга марка масло. Различни "котли", които уж загряват сгъстеното масло в картера, не дават никакъв практически ефект, освен преждевременната повреда на акумулатора.
Системата за охлаждане на двигателя на вашия автомобил използва специална течност с ниско замръзване - антифриз (воден разтвор на алкохол, гликол, глицерин и неорганични соли с добавка на специални добавки).
Внимание! Строго е забранено използването на вода в охладителната система през зимата. Това се дължи на факта, че когато вентилаторът на нагревателя е включен на пълна мощност, циркулацията на вода през радиатора може напълно да спре и водата в радиатора ще замръзне точно по време на движението. Когато колата спре, няма да има циркулация през радиатора и двигателят ще "кипи". Освен това, при продължителна работа на охладителната система на вода, на местата на силно нагряване се образува котлен камък, който не провежда добре топлината. Образуваният мащаб в охладителната система на едно място стеснява зоната на потока на каналите, а на друго място поради корозия, напротив, ги увеличава - това нарушава равномерността на топлопреминаването, причинява локално прегряване и може да доведе до деформация на главата на цилиндъра.
Често захранващата система е причина за незадоволителна работа на двигателя през зимата. И всичко това заради натрупания воден кондензат в резервоара за гориво. Почти всички водещи производители на автомобилни химикали (STP, Loctite, Wynns, Aspokem) предлагат препарати, наляти в резервоара за гориво. Те постепенно почистват хранителната система. Няма да е излишно да смените финия горивен филтър и да се уверите, че инжекторите на двигателя са чисти и в добро състояние.
Преди настъпването на зимата не забравяйте за високоволтовите проводници. След няколко години шофиране по пътища, третирани с препарати против заледяване, е препоръчително да ги замените, най-добре с проводници със силиконова обвивка, които са по-малко чувствителни към температурни промени. Освен това върху тях не се образува скреж, което често е причина за липсата на искра. Често срещана причина за неизправности в системата за запалване може да бъде корозия или лошо затягане на клемите на акумулатора.
Ръководството за експлоатация предписва да сменяте свещите на всеки 15 хиляди км. Но, като се има предвид опита от извършване на ремонтни работи, е по-добре да направите това след 7 хиляди км или по-често, ако автомобилът е много труден за експлоатация в голям град или на бензин със съмнително качество. По-добре е да използвате свещи от вносни производители, като Sagem, Champion и други, които са одобрени за използване в двигателя на вашия автомобил.
През зимния период на експлоатация на автомобила каросерията е максимално изложена на корозия, така че антикорозионната му обработка е много желателна. Въпреки това, според служители на някои оторизирани сервизи, за редица нови чужди автомобили, особено с поцинкована каросерия, фабричната обработка е напълно достатъчна.
Антикорозионната обработка изисква стриктно спазване на технологията и въпреки че почти всички производители на защитни материали ги произвеждат в опаковки за домашна употреба, все пак е за предпочитане обработката да се извършва в специализиран сервизен център. Струва си да разберете предварително по каква технология се извършва. Във всеки случай, преди да нанесете защитно покритие върху дъното и арките, машината трябва да бъде почистена от замърсявания, измита и добре изсушена.
Зимната експлоатация, особено по "осолените" улици на големите градове, значително засилва корозията на частите на тялото. Редовното миене през зимата е необходимо, ако колата се съхранява на открито, и абсолютно необходимо ежедневно, ако колата се съхранява в топъл гараж. Водата отмива добре солта и слой мокра мръсотия изсъхва много дълго време, увеличавайки вредния ефект на солта върху боята на купето. В екстремни случаи мийте колата си по-често по време на размразяване и преди застудяване, измийте и избършете сухо, в идеалния случай изсушете в топла стая. Преди да започнете зимна експлоатация, не забравяйте да извършите допълнителна антикорозионна обработка на тялото. Такава обработка се извършва най-добре в специализиран автосервиз, като се използват специални защитни средства и технологии. Има два вида антикорозионна обработка: обработка на дъното и скрити кухини на каросерията и обработка на боята на каросерията. Последното може лесно да се направи самостоятелно. Тя включва измиване, сушене и третиране със специални защитни съединения, базирани по правило на восък или силикон. Ако откриете дълбоки драскотини при обработката на тялото, третирайте голия метал с преобразувател на ръжда (модификатор).
Допълнителните пластмасови облицовки на арките на колелата намаляват абразивното износване на антикорозионното покритие от вътрешната страна на крилата, но ако те не са правилно монтирани, между крилото и облицовката на арката на колелата могат да се образуват лошо вентилирани кухини, в които се образуват допълнителни центрове на корозия ще се появи поради проникващата влага.
Правилният избор на гуми за работа през зимата може да подобри пътната безопасност. Карането на автомобил през зимата с летни гуми е изключително опасно и следователно неприемливо. Гумите, предназначени за работа през зимния период, могат да се разделят на европейски тип (шаблонът на протектора се състои от отделни блокове или блокове, свързани в ребро) и скандинавски тип (шаблонът на протектора на гума с голямо разстояние между малки блокове, които позволява почистване на мястото) според шарката на протектора.контакт от насипен сняг).
Когато шофирате кола през зимата в град, където кашата от сняг и сол е по-често срещана по пътищата, отколкото натъпкан сняг или лед, по-добре е да използвате зимни гуми без шипове: те са по-леки и имат по-малко съпротивление при търкаляне от гумите с шипове.
Забележка. Трябва да знаете, че гумите без шипове издържат по-зле заледен път, но на мокра настилка те имат неоспорими предимства по отношение на спирачния път в сравнение с гумите с шипове.
Забележка. Ако използвате гуми с шипове, не забравяйте да ги смените като комплект и не се ограничавайте само до предната двойка колела, за да спестите пари, тъй като това драстично увеличава вероятността автомобил с предно предаване да се подхлъзне .
Внимание! Не забравяйте, че в съответствие с правилата за движение, когато използвате гуми с шипове, на задното стъкло трябва да бъде поставен триъгълен знак с буквата "Ш", за да предупреди другите водачи.
В очакване на зимата трябва да проверите чистачките на предното стъкло, продухването и отоплението на прозорците - те трябва да са в добро състояние.
Дефектните пера на чистачките, които оставят матирани ивици по стъклото, намаляват не само комфорта на пътуването, но и безопасността на водача. Когато купувате перки за чистачки, опитайте се да изберете остриета, които се препоръчват от производителя и отговарят на следните изисквания:
- качествено и равномерно почистване на цялата покрита повърхност на предното и задното стъкло от различни видове замърсители;
- да имат достатъчна устойчивост на износване;
- Когато използвате четките, стъклената повърхност не трябва да се надраска.
В условията на зимна експлоатация на автомобила можете да закупите специални четки, чиито панти и кобилници са защитени от заледяване с гумен капак.
Внимание! За да се предотврати загубата на подвижност на ставите на чистачките през зимата, не се препоръчва да се разрежда течността за чистачки против замръзване с вода, тъй като четките се охлаждат много по-бързо от предното стъкло и водата, която е попаднала върху тях, може да замръзне . Редовно отстранявайте мръсотията и пясъка от чистачките с вода. За да избегнете прекомерно износване на лентите на четката, не включвайте чистачката през зимата, докато нагревателят не загрее цялото стъкло и не разтопи скреж върху него.
Когато подготвяте автомобила за работа през зимния период, трябва внимателно да прегледате предното стъкло. При първата слана след есенен дъжд дори малък чип на предното стъкло ще се превърне в пълноценна пукнатина. Съществуващите технологии за ремонт позволяват отстраняването на такъв дефект без премахване на стъклото. Това е по-лесно и по-евтино от смяната на стъкло.
Друг "зимен" проблем е замъгляването на очилата. При добра вентилационна система това се случва рядко, но ви съветваме да закупите специални течности против замъгляване, които могат да се нанасят върху стъклото веднъж седмично.