Схеми електроустаткування автомобіля наведено наприкінці книги.
Розшифровка позначень з'єднань з "масою", що застосовуються на електросхемах:
- MA - "маса" правої передньої частини кузова;
- MAH - "маса" ABS;
- MAM - "маса" електричних приладів на лівій поперечці панелі приладів;
- MAN - "маса" електричних приладів на правій поперечці панелі приладів;
- MB - "маса" лівої передньої частини кузова;
- MC - "маса" автоматичної коробки передач;
- MF - "маса" правої задньої частини кузова;
- MG - "маса" лівої задньої частини кузова;
- MH - "маса" двигуна;
- ML - "маса" акумуляторної батареї;
- MT - "маса" аудіосистеми;
- NAP - "маса" електричних приладів тунелю підлоги;
- NC - "маса" електричних приладів на лівій стійці центральної консолі;
- NF – "маса" електронних приладів двигуна.
Попередження
Будь-які роботи з електроустаткуванням автомобіля проводіть тільки при вимкненій акумуляторній батареї.
Оригінал цієї статті на сайті: RenaultBook.ru
Від'єднувати або підключати акумулятор можна тільки при вимкненому запаленні.
При перевірці ланцюгів електроустаткування забороняється замикати на "масу" дроти (перевіряти справність ланцюгів "на іскру"), оскільки це може призвести до виходу з ладу елементів електроустаткування.
Забороняється застосовувати запобіжники, які не передбачені конструкцією автомобіля або розраховані на більший струм, а також використовувати замість запобіжників дріт.
При заміні запобіжників забороняється застосовувати викрутки та металеві інструменти – це може спричинити коротке замикання в ланцюгах електроустаткування.
Забороняється від'єднувати акумуляторну батарею на двигуні, порушення цього правила стане причиною виходу з ладу регулятора напруги і елементів електронного обладнання автомобіля.
Щоб уникнути виходу з ладу діодів випрямного блоку генератора, забороняється перевіряти їх мегомметром або контрольною лампою, що живиться напругою більше 12 В, а також перевіряти такими приладами ланцюги електроустаткування на автомобілі без від'єднання проводів від генератора.
Перевіряти підвищеною напругою опір ізоляції статора обмотки генератора необхідно на генераторі, знятому з автомобіля, при від'єднаних від випрямного блоку висновках обмотки статора.
При проведенні електрозварювальних робіт на автомобілі необхідно від'єднувати дроти від клем акумуляторної батареї та генератора, а також колодки з проводами від електронного блоку керування двигуном.
Не торкайтеся елементів системи запалювання та високовольтних дротів на працюючому двигуні.
Не прокладайте дроти низької напруги в одному джгуті з високовольтними проводами.
Регулярно очищайте клеми акумуляторної батареї та наконечники дротів від оксидів та бруду.
Під час заряджання акумулятора за допомогою зарядного пристрою від'єднуйте кабелі від клем батареї.