Слика 2.26. Шипка за мерење уља (доњи део)
Зауставите мотор. Након 5 минута, уклоните шипку за мерење (види слику 2.24), обришите његову шипку чистом крпом и спустите је назад у водећу цев док се не заустави. Поново уклоните шипку и проверите ниво уља дуж ивице шипке. Требало би да буде између ознака "MIN" и "MAX" (Слика 2.26). Између ових ознака у кућишту радилице налази се приближно један литар уља. Ако је ниво уља низак, отворите поклопац резервоара за уље и постепено, пажљиво, најбоље кроз левак, додајте уље до горње ознаке "MAX" на сонди.
Пажња! Вишак или недостатак уља је неприхватљив.
Ако морате превише често да доливате уље, то може бити због повећаног хабања заптивки стабла вентила и клипних прстенова или због цурења у прикључцима мотора. Ако је површина мотора контаминирана уљем, проверите могућа места цурења:
- заптивка поклопца главе цилиндра;
- заптивка сепаратора уља;
- заптивка главе цилиндра;
- заптивка филтера за уље;
- чеп за испуштање картера мотора;
- заптивка картера мотора;
- предње и задње уљне заптивке радилице.
Да бисте тачно лоцирали цурење уља, следите ове кораке:
- изолујте генератор пластичном фолијом;
- исперите мотор посебним производом за уклањање прљавштине и уља;
- поспите могућа места цурења талком или млевеном кредом и уклоните филм са генератора;
- загрејати мотор возећи 25-30 км великом брзином;
- након заустављања, сачекајте 5 минута да уље исцури у уљну посуду и пажљиво прегледајте мотор да ли цури уље.
Проверите чистоћу уља тако што ћете уклонити мерну шипку и провући је између палца и кажипрста. Ако се пронађе прљавштина или металне честице, уље се мора заменити.
Обратите пажњу на стање уља. Ако је млечне боје или ако се у његовом саставу виде капљице влаге, то указује на цурење заптивке главе цилиндра или на пукотину у глави цилиндра или блоку.
Долити исто уље које је сипано у мотор (исте марке и квалитета).
Упозорење! Кочиона течност је агресивна према кожи, посебно према очима; високо токсично када се прогута; поред тога, уништава боју. Кочиона течност је изузетно хигроскопна и упија влагу из околине, што доводи до губитка њених радних својстава. Мешање различитих врста течности као нпр DOT 3 или DOT 4 c DOT 5, може довести до квара кочионог система.