Малюнок 2.26. Масловимірювальний щуп (нижня частина)
Зупиніть двигун. Через 5 хв вийміть щуп (див. Малюнок 2.24), чистою ганчіркою протріть його стрижень і знову опустіть у напрямну трубку до упору. Знову вийміть щуп і по краю олії на ньому перевірте рівень. Він повинен знаходитися між мітками "MIN" та "MAX" (Малюнок 2.26). Між цими мітками в картері двигуна міститься приблизно один літр олії. При низькому рівні масла відкрийте пробку маслоналивної горловини і поступово, акуратно, краще через вирву, долийте масло до верхньої мітки "MAX" на щупу.
Увага! Надлишок або нестача олії неприпустимі.
Якщо доводиться занадто часто доливати масло, можливо, це пов'язано з підвищеним зносом ковпачків і поршневих кілець або з витоком в з'єднаннях двигуна. При забрудненні поверхні двигуна олією огляньте можливі місця витоків:
- прокладка кришки головки блоку;
- прокладка масловідділювача;
- прокладка головки блоку циліндрів;
- прокладка масляного фільтра;
- зливна пробка картера двигуна;
- прокладка картера двигуна;
- передній та задній сальники колінчастого валу.
Для точного визначення місця витоку олії виконайте таке:
- ізолюйте генератор поліетиленовою плівкою;
- промийте двигун за допомогою спеціального засобу для видалення бруду та олії;
- посипте місця можливого витоку тальком або меленою крейдою і зніміть плівку з генератора;
- прогрійте двигун, зробивши з великою швидкістю пробіг 25-30 км;
- після зупинки зачекайте 5 хв, щоб масло скло в піддон картера, і уважно огляньте двигун на предмет виявлення протікання масла.
Перевірте чистоту олії, для чого вийміть щуп і пропустіть його між великим та вказівним пальцями. Якщо при цьому будуть виявлені частинки бруду або металу, масло підлягає заміні.
Зверніть увагу на стан олії. Якщо воно молочного кольору або в його складі можна помітити краплі вологи, це вказує на порушення герметичності прокладки головки блоку або виникнення тріщини в головці або блоці циліндрів.
Доливайте масло, яке було залито у двигун (тієї ж марки та якості).
Попередження! Гальмівна рідина агресивна по відношенню до шкірного покриву, а особливо для очей; сильно токсична при попаданні в організм; крім того, вона руйнує лакофарбове покриття. Гальмівна рідина дуже гігроскопічна, поглинає вологу з навколишнього середовища, що призводить до втрати нею робочих властивостей. Змішування різних типів рідин, таких як DOT 3 або DOT 4 з DOT 5, може призвести до відмови гальмівної системи.