Пре него што почнете да решавате било који електрични круг, пажљиво проучите релевантни дијаграм да бисте што јасније разумели његову функционалност. Круг решавања проблема се обично сужава постепеним идентификовањем и елиминисањем нормално функционалних елемената истог кола. Ако више елемената или кола истовремено откаже, највероватнији узрок квара је прегоревање одговарајућег осигурача или прекид контакта са "масом" (различита кола у многим случајевима могу бити повезана на један осигурач или терминал за уземљење).
Кварови електричне опреме се често објашњавају једноставним разлозима као што су корозија контаката конектора, квар осигурача, прегоревање топљиве везе или оштећење релеја. Визуелно проверите стање свих осигурача, ожичења и конектора у колу пре него што пређете на детаљнију инспекцију компоненти кола.
Када користите дијагностичке алате за лоцирање квара, пажљиво испланирајте (у складу са приложеним електричним дијаграмима) у којим тачкама у колу и којим редоследом алат треба да буде повезан да бисте обезбедили најефикасније откривање квара.
Основни дијагностички алати укључују тестер електричних кола или волтметар (можете користити и 12-волтну тест лампу са сетом прикључних жица), индикатор прекида струјног кола (сонду) који укључује лампу, сопствени извор напајања и сет жица за повезивање.
Поред тога, увек би требало да имате сет жица у свом аутомобилу за покретање мотора из спољашњег извора (акумулатор другог аутомобила), опремљених крокодил копчама и, по могућности, електричним прекидачем. Могу се користити за ранжирање и повезивање различитих елемената електричне опреме током дијагностике кола. Као што је већ поменуто, пре него што почнете да проверавате круг помоћу дијагностичке опреме, помоћу дијаграма одредите његове тачке повезивања.
Присуство напона напајања се проверава у случају квара у електричном колу. Повежите један од водова тестера електричних кола на негативни терминал батерије или успоставите добар контакт са каросеријом возила. Повежите други вод тестера на терминал конектора кола које се тестира, по могућности онај који је најближи батерији или осигурачу. Ако индикаторска лампица тестера засветли, постоји напон напајања на овом делу кола, што потврђује исправност кола између ове тачке кола и батерије. Наставите на исти начин да испитате остатак кола. Детекција квара напона напајања указује да постоји квар између ове тачке у колу и последњег претходно провереног (где је био напон напајања). У већини случајева узрок квара је отпуштање контактних конектора и оштећење самих контаката (оксидација).
Тражење локације кратког споја. Један од метода проналажења кратког споја је уклањање осигурача и повезивање тест лампе или волтметра на његово место. У колу не би требало бити напона. Повуците ожичење док посматрате тест лампу. Ако лампица почне да трепери, онда постоји кратак спој на масу у овом снопу ожичења, вероватно узрокован хабањем изолације жице. Сличан тест се може извршити за сваку од компоненти електричног кола укључивањем одговарајућих прекидача.
Провера поузданости контакта са земљом. Одвојите батерију и повежите једну од жица тест лампе, која има независан извор напајања, на тачку са познатим добрим контактом са "масом". Повежите другу жицу лампе на сноп ожичења или контакт конектора који се тестира. Ако лампица светли, контакт уземљења је у реду (и обрнуто).
Провера лома. Тест се спроводи ради откривања прекида у електричном колу. Након што искључите напајање струјног кола, тестирајте га помоћу тест лампе са независним извором напајања. Повежите испитне водове на оба краја кола. Ако испитна лампица засветли, нема прекида у струјном колу. Ако лампица не светли, то указује да је дошло до прекида у струјном колу.
На сличан начин можете проверити исправност прекидача тако што ћете повезати тестер на његове контакте. Када се прекидач помери у положај "ОН", испитна лампица треба да се упали.
Локализација тачке прекида. Када се дијагностикује део електричног кола за који се сумња да има прекид, прилично је тешко визуелно открити узрок квара, јер је тешко визуелно проверити да ли терминали имају корозију или оштећење квалитета њихових контаката због ограниченог приступа њима (обично су терминали прекривени кућиштем контактног конектора). Оштар трзај тела конектора кабелског свежња на сензору или самог кабелског свежња у многим случајевима доводи до обнављања контакта. Имајте ово на уму када покушавате да изолујете узрок сумњивог квара отвореног кола. Нестабилни кварови могу бити резултат оксидације терминала или лошег квалитета контакта.
Дијагностиковање кварова у електричним колима није тежак задатак, под условом да јасно разумете да електрична струја тече до свих потрошача (лампа, електромотор и сл.) од акумулатора преко жица преко прекидача, релеја, осигурача, осигурача, а затим се враћа у акумулатор кроз "масу" (тело) аутомобила. Сви проблеми повезани са кваром електричне опреме могу бити узроковани прекидом електричне струје од батерије до њих или повратком струје у батерију.
[Оригинал се може пронаћи на веб страници: RenaultBook]