Миниатюрные двигатели помогают лесорубам и качают воду на садовых участках, деловито тарахтят под седлами мопедов и мотоциклов, поднимают в небо изготовленные руками детей модели самолетов. Возможно ли пере,-числить все функции ДВС. Можно сказать, что двигатель - это хлеб и металл, строительные материалы и топливо, способ активного отдыха и путешествий, спортивный азарт и деловые контакты.
Для создания двигателя необходим труд сотен тысяч людей, которые проектируют и производят двигатели: добывают сырье - черные и цветные металлы, изготовляют резину, пластмассы. Миллионы людей работают за штурвалами или пультами управления машин, оснащенных ДВС.
Только автомобилей ежегодно производится во всем мире почти 40 млн., а в эксплуатации находится, по меньшей мере, в 10 раз больше. Для автомобилей и тепловозов нужны дороги, самолетам - аэродромы, судам - порты и безопасные фарватеры, которые строят люди, применяя машины, оснащенные ДВС.
Этой неисчислимой армии двигателей необходимо топливо - огромное количество - более миллиарда тонн в год. Добывать его с каждым годом становится все труднее и дороже. Нефтью или газом нельзя сразу заполнить топливный бак. Мощная нефтеперерабатывающая промышленность занята производством различных сортов топлива. Но и это еще не все. Двигатели глубже и серьезнее вторгаются в нашу жизнь. Автомобиль и автобус позволяют нам ежедневно ездить на работу за 15...20 км и более.
Несмотря на бесспорные достоинства нельзя не упомянуть о влиянии двигателя на окружающую среду: для сжигания 1 кг нефтяного топлива требуется 15 кг воздуха или около 3,5 кг кислорода. А за год двигатели потребляют более 1 млрд, т топлива, т. е. 3,5 млрд, т кислорода. Это, не учитывая установки (стационарные или транспортные), которые используют уголь, всевозможные технологические процессы, в которых непременным участником является кислород. Перенаселенная, насыщенная до предела энергетическими установками Европа давно бы "задохнулась", если бы не огромные лесные массивы Сибири и Амазонии, которые являются основными поставщиками кислорода для нашей планеты. Но, к сожалению, зеленый покров лесов постоянно уменьшается - нужны новые пашни и пастбища, новые площадки под предприятия и карьеры, города и дороги, нужна древесина.
Нарушение кислородного баланса - только часть проблемы. Выбрасываемые из цилиндров и камер сгорания ДВС отработавшие газы содержат множество ядовитых веществ, их количество исчисляется сотнями и тысячами тонн.
Двигатель является и источником шума. Наверное, никто не завидует людям, чьи окна выходят на шумную улицу или над чьими крышами проносятся взлетающие с аэродромов самолеты.
ДВС - незаменимый (по меньшей мере в обозримом будущем) помощник, но помощник своеобразный, который требует к себе очень серьезного отношения. Современный человек, современное общество обойтись без него уже не смогут, даже если в ближайшие годы и будет найдена равноценная замена. Машины, оснащенные им, обладают рядом уникальных преимуществ: способностью автономно, на сотни и тысячи километров перемещаться со сравнительно небольшим (по отношению к перевозимому грузу) запасом топлива; сам двигатель компактен и не очень тяжел по сравнению с развиваемой им мощностью.
Потребуются многие годы, даже десятилетия, чтобы те ДВС, которые сейчас эксплуатируются, заменить новыми типами энергетических агрегатов.
Поэтому перед нами стоит задача сделать двигатель экономичным, надежным в эксплуатации, удобным для обслуживания и в минимальной мере отрицательно влияющим на окружающую среду.
[Текст доступен на этом сайте www.RenaultBook.ru]