Двигателят стартира и работи правилно.
1 Преди стартиране на двигателя е необходимо да поставите скоростния лост (AT) в положение R или в положение N, ако скоростната кутия е ръчна
2 Необходимо е да се провери работата на вакуумния усилвател на спирачната система. За да направите това, натиснете педала на спирачката и стартирайте двигателя, докато педалът на спирачката трябва да се движи леко поради прилагането на сила на крака, в този случай вакуумният усилвател работи нормално. Ако по време на стартиране педалът на спирачката не се движи, препоръчително е да се свържете със сервиза за по-подробна диагностика на автомобила.
3 Модерните превозни средства са оборудвани с електронни блокове за управление (ECU), така че не е необходимо да държите натиснат педала на газта при потегляне. Електрониката независимо ще увеличи скоростта на двигателя за по-бързо загряване, след което ще я намали до нормална скорост на празен ход.
4 При стартиране някои сигнални устройства на отделни системи на автомобила светват, в този момент се извършва самодиагностика на тези системи, след няколко секунди сигналните устройства трябва да изгаснат. Ако някое от сигналните устройства не изгасне, е необходимо да се обърнете към раздел "Експлоатация на автомобила" в това ръководство или към сервиз.
5 През зимата, за автомобили с ръчна скоростна кутия, за да се улесни стартирането на двигателя, е необходимо да се натисне педалът на съединителя преди стартиране. Ако е монтиран дизелов двигател, тогава колата може да бъде оборудвана със система за предварително загряване, която се включва автоматично преди стартиране и светва специален индикатор, след изключване на който можете да стартирате двигателя.
6 Препоръчително е, след успешно стартиране на двигателя, отворете капака на капака и проверете всички основни елементи на двигателя, за да се уверите, че няма течове (в основните точки на интерфейс: главата на блока към цилиндровия блок, маслото съд към цилиндровия блок, скоростната кутия към двигателя). Проверете и нивата на охлаждащата и спирачната течност в разширителните съдове. При необходимост допълнете до необходимото ниво.
7 Проверете функционирането на всички елементи на осветителната система. Ако установите неизправност, вижте глава "Електрическо оборудване" или се свържете със сервиз.
Трябва да проверите:
- a) Фарове (къси/дълги светлини/фарове за мъгла).
- b) Пътепоказатели и повторители на мигачите (предни и задни).
- c) Задни спирачни светлини, задна светлина за мъгла и светлина за заден ход на автомобила.
Двигателят не стартира, коляновият вал не се върти
1 Проверете нивото на заряд на батерията.
2 Проверете и се уверете, че клемите на окабеляването са свързани правилно към батерията (вижте глава "Работа на превозното средство"). Също така проверете клемите на окабеляването за окисление (почистете клемите, ако е необходимо).
3 Проверете дали кабелите за високо напрежение на запалителните свещи са свързани правилно. Проверете също проводника/проводниците на бобината/бобините на запалването.
4 Проверете предпазителите на стартовата система (вижте "Процедури при спешни случаи" по-долу).
5 Проверете дали кабелите към стартера на стартовата система са свързани правилно.
6 Проверете техническото състояние на запалителните свещи (вижте фигурата по-долу).
7 Проверете предпазителите в системата за запалване (вижте "Процедури при спешни случаи" по-долу).
8 С помощта на ареометър измерете плътността на електролита във всяка акумулаторна клетка (вижте глава "Електрически компоненти на двигателя").
9 С помощта на волтметър измерете напрежението на клемите на батерията.
10 Проверете техническото състояние на стартера (вижте глава "Електрически компоненти на двигателя").
Двигателят не стартира, коляновият вал се върти.
1 Проверете нивото на горивото в резервоара за гориво. В същото време бъдете внимателни и внимателни, тъй като някои модели са оборудвани с електрически горивни помпи, които се смазват от самото гориво, следователно при пълен разход на гориво помпата ще работи "на сухо", което може да доведе до нейната повреда. Също така трябва да се има предвид, че индикаторната лампа за ниско гориво светва, ако в резервоара има останали 5-8 литра гориво.
2 Проверете и се уверете, че клемите на окабеляването са свързани правилно към батерията (вижте глава "Работа на превозното средство"). Също така проверете клемите на окабеляването за окисление (почистете клемите, ако е необходимо). Ако клемите са окислени, коляновият вал може да се върти много бавно и да спре.
3 Като опция е възможна ситуация, когато двигателят "вдига" (започва, завърта няколко оборота и спира), но не стартира. Причината може да е изтичане на въздух в някой от елементите на всмукателната система (вижте глава "Всмукателна и изпускателна система").
Изтичането на въздух е възможно от следните точки на свързване на елементите на всмукателната система:
- а) Разположение на тялото на дросела спрямо въздуховода (към всмукателния колектор)
- b) Където въздуховодът е прикрепен към всмукателния колектор.
- c) Свързване на всмукателния колектор с главата на цилиндъра.
- d) Освен това при някои превозни средства е възможно засмукване чрез хлабав монтаж на сензора за температура на входящия въздух.
4 Проверете сензорите на системата за управление на двигателя.
Съвременните системи за управление на двигателя използват много сензори, които четат информация за определени параметри на всеки механизъм или система и изпращат сигнали до електронния блок за управление (ECU / ECM / PCM), всичко това се прави за оптимизиране и подобряване на работните процеси на двигателя №. има сензори, които в случай на повреда косвено ще повлияят на работата, докато двигателят ще продължи да работи (разходът на гориво ще се промени и / или мощността ще намалее, възможни са прекъсвания в работата) и "ПРОВЕРКА НА ДВИГАТЕЛЯ" ще светне индикатор на арматурното табло Има и няколко основни сензора, ако те откажат, двигателят няма да стартира, а именно:
- a) Сензор за излишък на кислород (ламбда сонда). При съвременните автомобили се монтира преди и след катализатора (вижте глава - Система за управление на двигателя),
- b) Сензор за положение на коляновия вал (вижте глава "Механика на двигателя") Монтиран или над маховика в задната част на двигателя, или в предната част на двигателя.
- c) Сензор за масов въздушен поток. Монтира се във въздуховода на всмукателната система, пред дроселната клапа (вижте глава "Система за управление на двигателя")
5 През зимата (при първото сутрешно стартиране след нощувка в гаража или на паркинга) е възможно много бавно завъртане на коляновия вал, недостатъчно за стартиране на двигателя. Причината може да е (при условие, че всички други системи и елементи работят) замръзване на батерията. За да загреете батерията, е необходимо да включите дългите светлини за 1-2 минути. След това опитайте отново да стартирате двигателя, ако двигателят не стартира, вижте възможните причини по-горе. Ако на автомобила е монтиран дизелов двигател, тогава възможна причина може да бъде образуването на парафинови запушалки в горивните тръбопроводи и горивните канали (това нарушение е типично за автомобили, които стоят на празен ход дълго време на неотопляем паркинг).
6 Ако колата е престояла една нощ на открит паркинг през зимата, тогава е възможно трудно стартиране поради сгъстяването на маслото на двигателя и трансмисията.
Двигателят стартира, но работи на прекъсвания.
1 Неизправности в горивната система (вижте глава "Система за захранване"). Причините за неизправностите могат да бъдат неизправност на горивната помпа (горивна помпа за високо налягане за дизелови двигатели), проветряване на горивопроводите, замърсяване на дюзите на горивния инжектор, тежки въглеродни отлагания върху дюзите на инжектора (дизелови двигатели). Всички работи, свързани с елементите на горивната система, се препоръчват да се извършват в специализирани сервизи.
2 Причината може да е изтичане на въздух в някой от елементите на всмукателната система (вижте глава "Всмукателна и изпускателна система"). Изтичането на въздух е възможно от следните точки на свързване на елементите на всмукателната система:
- а) Място на закрепване на тялото на дросела към въздуховода (по посока на всмукателния колектор).
- b) Където въздуховодът е прикрепен към всмукателния колектор.
- c) Свързване на всмукателния колектор с главата на цилиндъра.
3 Неизправности в системата за запалване (само бензин). В същото време работата, свързана с елементите на системата за запалване, се препоръчва да се извършва в специализирани сервизи. Можете сами да проверите следното:
- a) Правилно свързване на проводници с високо напрежение. Проводниците трябва да прилягат плътно към върховете на свещите и към бобините за запалване.
- б) Техническото състояние на запалителните свещи и съответствието на монтираните свещи с техническите изисквания на производителя на автомобила. Също така по сажди или отлагания по електродите на запалителната свещ можете да определите какви неизправности са възникнали в двигателя (вижте снимката)
Забележка Има два основни вида свещи: топли и студени.
- c) Проверете качеството на наливаното гориво.
Нарушение на горивната помпа за високо налягане (горивна помпа за високо налягане), свързано с изместване на началото на впръскване и времето за впръскване на гориво. Причината може да е изместването на задвижващите зъбни колела на инжекционната помпа (при условие, че помпата е била свалена и монтирана) спрямо задвижващата верига или ремъка.
4 Нарушаване на монтажа на газоразпределителните фази. В този случай работата на двигателя може да продължи, но с повишен разход на гориво и голяма загуба на мощност. Има много причини, които могат да доведат до такова нарушение, но основните две са:
- a) При смяна на задвижващата верига/зъбчатия ремък (клапанен механизъм) се получи фазово изместване.
- b) Неизправности в работата на електронния блок за управление на двигателя (ECU).
Забележка: Препоръчва се посочените неизправности да се отстранят в сервиза.
5 Нарушаване на настройката на момента на запалване. Ако моментът на запалване се е изместил към по-късна стойност, тогава прекъсванията в работата на двигателя могат да бъдат придружени от изскачане в изпускателната система на автомобила, както и наличието на черен дим от изпускателната тръба. В този случай е необходимо да спрете двигателя възможно най-скоро, тъй като неизгорялото гориво в цилиндрите ще изгори в каталитичния конвертор, което може да доведе до неговата повреда. Ако по време на прекъсване на работата на двигателя на празен ход се чуват пукания във всмукателния колектор, това показва изместване на ъгъла към зоната на по-ранно запалване.
6 Нарушения в системата за презареждане. В същото време в кабината на арматурното табло след стартиране на двигателя ще светне индикатор за зареждане на батерията. В този случай е необходимо да проверите точките на свързване на електрическото окабеляване към генератора. Ако кабелите са свързани правилно, трябва да се свържете със сервиза.
7 Ако от изпускателната тръба излиза син дим, когато двигателят работи, причината може да е, че двигателното масло е навлязло в цилиндрите (през втулките на клапаните или през буталните пръстени, вижте глава "Механика на двигателя"), която образува отлагания върху буталата, запалителните свещи и инжекторите, което води до нестабилна работа на двигателя. В този случай е необходимо да се свържете със сервиза за ремонтни дейности.
За дизелови двигатели:
Ако от изпускателната тръба излиза черен дим и двигателят работи грубо, причината може да е, че дюзата на инжектора не е плътно затворена от клапана, което води до изтичане на гориво в цилиндъра.
8 Също така неизправност на двигателя може да се дължи на намаляване на компресията в един или повече цилиндри на двигателя (вижте глава "Механика на двигателя").