Снятие
Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.
Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы.
Снимите защиту поддона картера двигателя.
Слейте масло из коробки передач.
Снимите:
- колесо;
- грязезащитный щиток;
- гайку ступицы;
- шаровой шарнир наконечника рулевой тяги;
- шаровой шарнир стойки стабилизатора поперечной устойчивости;
- шаровую опору рычага подвески.
Отсоедините:
- колодку проводов от датчика скорости вращения колеса;
- проводку датчиков корректора фар с ксеноновыми лампами (если они установлены).
Рис. 3.37. Фланец промежуточной опоры
Снимите фланец промежуточной опоры (рис. 3.37).
Рис. 3.38. Снятие вала привода
Снимите вал привода колеса (рис. 3.38).
Замена сальника
Обстучите сальник по основанию с помощью выколотки и небольшого молотка так, чтобы сальник провернулся в гнезде.
Затем снимите его щипцами, стараясь не повредить при этом шлицы полуосевой шестерни.
Установка
Рис. 3.39. Новый сальник диффиренциала
Смажьте новый сальник маслом (рис. 3.39).
Запрессуйте новый сальник с помощью оправки (Bvi. 1666) (индекс А: для правой стороны, индекс В: для левой стороны).
Расположите вал привода колеса перед полуосевой шестерней.
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Затяните требуемым моментом:
- болты крепления колеса (110 Н·м);
- гайку крепления пальца шаровой опоры рычага подвески (62 Н·м);
- гайку крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги (37 Н·м);
- гайку крепления пальца шарового шарнира стабилизатора поперечной устойчивости (44 Н·м);
- гайку ступицы (280 Н·м);
- гайку фланца промежуточной опоры вала привода колеса (21 Н·м);
- болты крепления реактивной тяги к двигателю (180 Н·м);
- болты крепления реактивной тяги к подрамнику (105 Н·м).
Залейте масло в коробку передач.
Подключите аккумуляторную батарею.