30.0 Затезач појаса монтиран на предња седишта:
1 - подешавање висине појаса
2 - затезач појаса са пуњењем за рушење
3 - појас у струку
4 - аутоматско намотавање траке сигурносног појаса
5 - водич за појас
Затезач се активира у фронталном судару, држећи сигурносни појас чврсто уз тело и спречавајући путника да проклизне испод појаса. Затезач се активира само у случају јаког фронталног судара. Рад обезбеђује контролна јединица за ваздушне јастуке и затезач појасева. У зависности од јачине удара, истовремено се активира само затезач појаса или ваздушни јастук.
Управљачка јединица при удару пали мало експлозивно пуњење. Гасови који настају приликом експлозије пуњења потискују клип у цеви затезача напред. Клип је каблом повезан са копчом сигурносног појаса. Копча се повлачи надоле да би се уклонило олабављење сигурносног појаса на рамену и на струку сувозача.
Активирани затезач појаса може се препознати по лампици упозорења за ваздушне јастуке и затезач појаса. Када се затезач активира, сигурносни појас функционише као појас без затезача.
Затезач појаса не захтева одржавање. Након операције, мора се потпуно заменити.
Пажња! Приликом одлагања поквареног затезача појаса, прво се мора натерати да ради. Ови радови се изводе у радионици.
Да бисте избегли ненамерно активирање затезача појаса, треба се придржавати следећих мера предострожности:
- Затезач појаса и систем ваздушних јастука смеју да се замене или поправе само у специјализованој радионици. Не мењајте дизајн ових система.
- Када се затезачи активирају, морају се потпуно заменити новим. Рад се мора обавити у радионици. Промена дизајна затезача није дозвољена. Ако су, као резултат несреће, затезачи радили, онда се морају заменити новим заједно са контролном јединицом. Ови радови се такође изводе у радионици.
- Пре него што почнете са радом на затезачима појасева, одвојите терминал жице «масе» (-) из батерије и изолујте негативни терминал батерије да бисте избегли случајни контакт. Након тога треба сачекати око 5 минута да се кондензатор у контролној јединици испразни.
- Уклоњени сервисни затезач појаса треба чувати на безбедном месту када се обављају велике поправке на аутомобилу.
- Затезач и контролна јединица су осетљиви на ударце. Ако је тежина или контролна јединица пала са висине веће од 50 цм, њихова уградња није дозвољена.
- Приликом извођења радова заваривања, поларни терминал апарата за заваривање треба да се монтира директно на радни предмет који се заварива. Препоручљиво је искључити батерију приликом извођења радова заваривања. Приликом рада на дну, током којег дно вибрира као резултат удараца чекићем, батерија се мора искључити. Након тога треба сачекати око 5 минута да се кондензатор у контролној јединици испразни.
- Контролна јединица ваздушног јастука и затезача појасева налази се на централној конзоли испред ручице мењача. Не стављајте магнетне или магнетизирајуће предмете тамо. Ово може узроковати кварове.
- Управљачка јединица и затезач појасева не смеју бити изложени температурама изнад 90°Ц, чак ни на кратко. Оштећени или неисправни делови затезача се не могу поправити. Компоненте затезача и ваздушних јастука се не смеју насилно отварати.
- Независна демонтажа и одлагање затезача није дозвољено. Опасност од експлозије!
Провера функције система
Лампица упозорења за систем ваздушних јастука и аутоматски затезач појасева треба да се упали када се укључи контакт и да се угаси после око 3 секунде. након укључивања паљења.
Систем је неисправан ако контролна лампица не светли при укључивању контакта.
Ако се светло не пали или упали у тренутку кретања, онда је то то. такође указује на квар у систему. У таквим случајевима треба претпоставити да је систем ваздушног јастука и аутоматског затезача појаса у квару и неисправан.