Русский Български
Беларускі
В закладки Контакты Статьи Карта Поиск:
Автомобили компании Пежо Автомобили компании Опель Автомобили компании Шкода Автомобили компании Ленд Ровер Автомобили компании Мицубиси Автомобили компании Фольксваген Автомобили компании Хонда
RenaultBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Duster   Fluence   Kangoo   Laguna   Logan   Megane   Sandero   Scenic   Symbol   Другие
Кангу 1 (1997-2007)

Головка блока цилиндров

Главная Kangoo Кангу 1 (1997-2007) Силовой агрегат Бензиновый двигатель D7F 

0

Технические данные



1. Головка блока цилиндров

Высота головки блока цилиндров, мм:
  • номинальная Н = 118;
  • ремонтная Н = 117,8.



Максимальная допустимая деформация сопрягаемой поверхности, мм: 0,05.

Объем камеры сгорания с клапанами и свечой зажигания, см3: 27,68 ± 0,65

Максимальная допустимая разница в объеме камер сгорания в одной головке, см3: 0,8.

2. Направляющие втулки клапанов

Внутренний диаметр, мм: 6+0,18.

Наружный диаметр направляющей втулки, мм:
  • номинальный: 11:
  • ремонтный: 11,2.

Внимание! Направляющие втулки впускных и выпускных клапанов имеют маслосъемные колпачки стержней клапанов, которые должны заменяться при каждой разборке механизма привода клапанов.

Наклон направляющих втулок впускных и выпускных клапанов: Р = 17,50°.

Положение направляющих втулок впускных и выпускных клапанов относительно нижних опорных торцов пружин клапанов, мм: А=15 ± 0,15.



3. Пружины клапанов


Длина в свободном состоянии, мм: 43.

Длина под нагрузкой, мм:
  • 240 Н ± 1,35 37;
  • 483 Н ± 3 31

Длина пружины при полном сжатии витков, мм: 25,6.

Диаметр проволоки, мм: 3,90

Внутренний диаметр, мм: 20,2.

4. Клапаны

Диаметр стержня, мм:
  • впускной клапан: 5,98-0,015
  • выпускной клапан: 5,97-0,015

Угол рабочей фаски:
  • впускной клапан: 120°;
  • выпускной клапан: 90°.

Диаметр головки, мм:
  • впускной клапан: 32,88 ± 0,12;
  • выпускной клапан: 29,88 ±0,12.

5. Седла клапанов



Угол рабочей фаски:
  • впускные клапаны α = 120°,
  • выпускные клапаны α = 90°.

Ширина рабочей фаски седла, мм:
  • впускные клапаны X = 1,7 ± 0,1;
  • выпускные клапаны X = 1,7 ± 0,1.

Наружный диаметр седла D, мм:
  • впускные клапаны 33,5+0,05+0,034;
  • выпускные клапаны З0,5+0,05+0,034.

6. Распределительный вал:
  • осевой зазор, мм: 0,07-0,148;
  • количество подшипников: 5.

7. Детали, которые должны заменяться при снятии:
  • все уплотнительные манжеты прокладки;
  • направляющие втулки клапана;
  • болт крепления шкива распределительного вала;
  • болт крепления головки блока цилиндров.

Разборка



1. Снимите головку блока цилиндров (см. раздел «Прокладка головки блока цилиндров»).


2. Снимите болты крепления коромысел и ось коромысел, предварительно пометив на ней положение коромысел.


3. Снимите:
  • зубчатый шкив распределительного вала.
  • сальник распределительного вала с помощью приспособления Mot. 1381.


4. Отверните болты крепления упорного фланца распределительного вала.



5. Снимите распределительный вал.


6. Снимите корпус термостата.

7. Снимите свечи зажигания.

8. Снимите пружины клапанов с помощью специального приспособления.



9. Снимите сухари, верхние тарелки пружины, клапаны, маслосъемные колпачки стержней клапанов с помощью специальных щипцов Mot. 1335.



10. Очистите головку блока цилиндров и проверьте деформацию привалочной поверхности (см. раздел «Прокладка головки блока цилиндров»).

Шлифование седел клапанов



Впускные клапаны X = 1,7 ± 0,1; α = 120°.

Шлифование рабочей фаски седла 1 производится с помощью фрезы с углом 31°, уменьшите ширину рабочей фаски обработкой фаски 2 фрезой с углом 75° до получения ширины X.

Выпускные клапаны X = 1,7 ± 0,1; α = 90°.

Шлифование рабочей фаски седла 1 производится с помощью фрезы с углом 46°, уменьшите ширину рабочей фаски обработкой фаски 2 фрезой с углом 65° до получения ширины X.




Внимание! Проверьте правильность прилегания клапана к его седлу (рис. 2.45).



Сборка



1. Вставьте новые клапаны 3 и слегка притрите каждый клапан к своему седлу.

2. Тщательно промойте все детали и пометьте их, после чего приступите к сборке.

2. Смажьте все детали моторным маслом.

3. Оденьте на направляющие втулки клапанов 2 новые маслосъемные колпачки 5.

4. Поочередно установите новые клапаны 3, пружины 4 (одинаковые для впускных и выпускных клапанов) и верхние тарелки 6

5. Сожмите пружины.

6. Установите сухари 7 (одинаковые для впускных и выпускных клапанов).



Примечание. Вверните в головку блока цилиндров новые шпильки 1 и нанесите по одной капле герметика.

Loctite Frenetanch. Новые головки блока цилиндров поставляются складом запасных частей в сборе с клапанами.



7. Проверьте состояние поверхностей роликов и болтов коромысел. Убедитесь в том, что отверстия смазки кулачков и пяток коромысел не засорены. Замените изношенные детали. Установите ось коромысел так, чтобы метка Е была обращена к шестерне механизма газораспределения.



8. Смажьте распределительный вал моторным маслом. Установите вал в головку блока цилиндров. Поставьте на место упорный фланец распределительного вала и зафиксируйте его стопорной пластиной (без нанесения на ее болты крепления герметика Loctite).



9. Установите магнитное приспособление для затяжки болтов.

10. Убедитесь в том, что осевой зазор не превышает 0,07-0,148 мм.



11. Отверните болты крепления стопорной пластины упорного фланца, нанесите на каждый по одной капле герметика Loctite Frenetanch, затем вверните и затяните болты.

12. Установите сальник с помощью приспособления Mot.1356. Это приспособление позволяет сместить места прилегания рабочей кромки сальника на распределительном валу.



13. Установите термостат в сборе. Нанесите герметик Loctite 518 на фланец 1 и на корпус термостата, расположенный на головке блока цилиндров.

Эта статья доступна на: болгарском, белорусском
Поделитесь с друзьями:
Предыдущая
Кангу 1: Бензиновый двигатель D7F
Следующая

Прокладка головки блока цилиндров
Ремень привода газораспределительного механизма
Датчик уровня масла
Масляный насос
Передний сальник коленчатого вала
Поддон картера
Снятие и установка двигателя
Бензиновый двигатель D7F — устройство
Кривошипно-шатунный механизм
Система охлаждения
Насос системы охлаждения
Управление температурой охлаждающей жидкости
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Система рекуперации паров топлива
Система рекуперации паров масла
Выпускной коллектор
Система выпуска отработавших газов
Генератор — общие сведения
Ссылка на эту статью в разных форматах
TEXTHTMLBB Code
Отзывы и комментарии посетителей
Комментариев пока нет


Сложите два числа 41 + 18

       



Кангу 1 (1997-2007) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Бензиновый двигатель D7F
  • Бензиновый двигатель E7J
  • Дизельный двигатель F8Q
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Приводные валы
  • Шасси, ходовая часть
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов и салон
  • Экстерьер и интерьер
  • Двери, замки и окна
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Автомобильный анекдот
покажите мне ещё
RenaultBook.ru © 2018–2023 | Мобильная версия | Новости и статьи | Карта сайта: BG BY | Администрация | Поиск по сайту | В закладки
Дастер 1 (2009-2017) | Флюенс 1 (2009-2019, бензин) | Кангу 1 (1997-2007) | Лагуна 2 (2001-2007) | Логан 1 (2004-2012, бензин) | Логан 2 (2012-2020) | Меган 1 (1995-2002) | Меган 2 (2002-2009, бензин) | Сценик 1 (1996-2003) | Симбол 1 (1999-2008, бензин) | Симбол 2 (2008-2013, бензин) | Рено 19 (1988-1996) | Новости о машинах Рено | Техобслуживание двигателей | Карбюраторы легковых авто