Русский Български
Беларускі
Український
В закладки Контакты Статьи Карта Поиск:
Автомобили компании Пежо Автомобили компании Опель Автомобили компании Шкода Автомобили компании Ленд Ровер Автомобили компании Мицубиси Автомобили компании Фольксваген Автомобили компании Хонда
RenaultBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Duster   Fluence   Kangoo   Laguna   Logan   Megane   Sandero   Scenic   Symbol   Другие
Кангу 1 (1997-2007)

Регулятор тормозных сил

Главная Kangoo Кангу 1 (1997-2007) Общая информация Техническое обслуживание 

0

Необходимый специальный инструмент


  • Fre. 244-03, Fre. 1085-01 Манометр для проверки работоспособности регулятора тормозных сил.
  • Рулетка (используется для замера высоты контрольных точек низа автомобиля).

Данные автомобили оснащаются регуляторами тормозных сил. Показания давления считываются при диагональном разделении тормозного контура сравнением давления в контуре задних колес с давлением, сообщаемым контуру передних колес.

Двухконтурный регулятор тормозных сил имеет два совершенно отдельных регулятора тормозных сил со своими корпусами, которые при диагональном разделении тормозного контура действуют на контур одного переднего и одного заднего колеса.

Таблица 1.11





* Проверка осуществляется при полном топливном баке (водитель в автомобиле).
* Проверка выполняется с помощью двух манометров, устанавливаемых по диагонали в соответствии с диагональным разделением тормозных контуров.



Рис. 1.19.
Оба контура должны проверяться.
I: переднее правое колесо/заднее левое колесо;
II: переднее левое колесо/заднее правое колесо.



Примечание. Регуляторы тормозных сил различаются в зависимости от типа заднего моста:
  • - задний мост нормальной грузоподъемности: красная метка;
  • - задний мост повышенной грузоподъемности: зеленая метка.


Проверка



1. Подсоедините два манометра Fre. 244-03 или Fre. 1085-01:
  • один у рабочего цилиндра переднего правого колеса;
  • другой у рабочего цилиндра заднего левого колеса.

2. Стравите давление из манометров с помощью гайки Р.



Рис. 1.20


3. Постепенно нажимайте на педаль тормоза, пока в контуре передних колес не установится требуемое давление (табл. 1.11). Считайте показание давления, при этом при необходимости откорректируйте его в контуре задних колес.

4. Выполните такую же операцию на другом контуре:
  • один манометр у рабочего цилиндра переднего левого колеса;
  • другой манометр у рабочего цилиндра заднего правого колеса.

5. Если имеется большое отличие (значения превышают допустимое отклонение), то замените регулятор тормозных сил, поскольку ремонт его не допускается.

Регулировка 1





Рис. 1.21



1. Проверка и регулировка выполняется на ненагруженном автомобиле при полном топливном баке с водителем за рулем.

После достижения определенного давления в контуре переднего колеса в результате нажатия педали тормоза сразу же запишите показания давления в контуре рабочего цилиндра заднего колеса и сравните с контрольными значениями (табл. 1.11).

2. Передвиньте нажимной рычаг, ослабляя затяжку гайки 1 настолько, чтобы рычаг 2 можно было передвигать.

Внимание! Не меняйте положение гайки 3.

Регулировка 2



1. Подготовка автомобиля:
  • автомобиль должен быть оставлен груженым;
  • лицо, обязанное нажимать на педаль тормоза во время регулировки регулятора тормозных сил, должно находиться в автомобиле при замере радиуса качения задних колес под нагрузкой;
  • автомобиль должен находиться на плоском горизонтальном участке, чистом и ровном (при возможности используйте четырехстоечный подъемник).

2. Разметка центров задних колес:
  • поднимите заднюю часть автомобиля настолько, чтобы задние колеса можно было вращать;
  • коснитесь куском мела колпака колеса или декоративного фальшколпака примерно в центре колеса;
  • достаточно быстро вращайте колесо рукой и одновременно твердо прижимайте кусок мела.

Это позволит нанести концентрические окружности вокруг реального центра вращения колеса.
  • выделите центр с помощью мелового карандаша;
  • проделайте эту же операцию на другом заднем колесе.

3. Регулировка давления воздуха в шинах задних колес:
  • давление воздуха должно быть отрегулировано на колесах, стоящих на полу, и при нахождении человека на рабочем месте водителя;
  • снизьте давление воздуха в шинах обоих задних колес до 1,2 бар (используйте точный манометр);
  • выждите несколько минут, пока воздух в шинах нагреется до температуры окружающего воздуха, поскольку воздух охлаждается при его выпуске из шины и давление в шине меняется;
  • как можно точнее доведите давление до 1,2 бар.

4. Замер радиуса качения колеса на ненагруженном автомобиле:


  • поднимите задние колеса настолько, чтобы они больше не деформировались под нагрузкой, приходящейся на задний мост (до момента отрыва колес от пола);
  • замерьте расстояние от пола до центра колеса с помощью рулетки.

5. Замер радиуса качения колеса на нагруженном автомобиле:
  • установите автомобиль на колеса;
  • замерьте расстояние от пола до центра колеса с помощью рулетки.

6. Определение деформации шины:
  • определите разность результатов обоих измерений, чтобы получить величину деформации шины.

7. Выполните пункты 4, 5 и 6 для другого заднего колеса.

8. Определите среднюю деформацию для обеих шин:
  • сложите значения деформаций, определенных для двух задних колес, и поделите результат пополам, чтобы найти среднее значение деформации.

Нагрузка на задний мост в функции определенной средней деформацией шины.

Таблица 1.12





Выходное давление Р2 (соответствующее давлению, сообщаемом рабочему цилиндру каждого задней колеса) в функции нагрузки, определенной по таблице 1.12.



9. Регулировка регулятора тормозных сил:
  • следуйте методу, предлагаемому для выполнения в период эксплуатации, если регулировка регулятор тормозных сил нарушена.
Эта статья доступна на: болгарском, белорусском, украинском
Поделитесь с друзьями:
Предыдущая
Кангу 1: Техническое обслуживание
Следующая

Обслуживание тормозов
Шины и колеса
Замена масла в коробке передач
Проверка герметичности системы охлаждения
Удаление воздуха из системы охлаждения
Заполнение системы охлаждения
Затяжка болтов крепления головки блока цилиндров
Двигатель со шкивом распределительного вала без меток
Двигатель со шкивом распределительного вала с метками
Регулировка зазоров в механизме привода клапанов
Рулевое управление с усилителем
Ссылка на эту статью в разных форматах
TEXTHTMLBB Code
Отзывы и комментарии посетителей
Комментариев пока нет


Сложите два числа 36 + 27

       



Кангу 1 (1997-2007) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Бензиновый двигатель D7F
  • Бензиновый двигатель E7J
  • Дизельный двигатель F8Q
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Приводные валы
  • Шасси, ходовая часть
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов и салон
  • Экстерьер и интерьер
  • Двери, замки и окна
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Автомобильный анекдот
покажите мне ещё
RenaultBook.ru © 2018–2023 | Мобильная версия | Новости и статьи | Карта сайта: BG BY UA | Администрация | Поиск по сайту | В закладки
Дастер 1 (2009-2017) | Флюенс 1 (2009-2019, бензин) | Кангу 1 (1997-2007) | Лагуна 2 (2001-2007) | Логан 1 (2004-2012, бензин) | Логан 2 (2012-2020) | Меган 1 (1995-2002) | Меган 2 (2002-2009, бензин) | Сценик 1 (1996-2003) | Симбол 1 (1999-2008, бензин) | Симбол 2 (2008-2013, бензин) | Рено 19 (1988-1996) | Новости о машинах Рено | Техобслуживание двигателей | Карбюраторы легковых авто