Якщо двигун не вдався з першої спроби, вимкніть запалювання і повторіть спробу не раніше ніж через 30 секунд.
При пуску гарячого двигуна можна злегка натиснути на педаль подачі палива.
Пуск холодного двигуна може недовго супроводжуватися підвищеним шумом, пов'язаним з початком роботи гідроштовхачів газорозподільного механізму; через 15-20 з шум зникне. При температурі нижче –20°C рекомендується на кілька секунд увімкнути запалювання і лише після цього пускати двигун стартером.
Немає необхідності прогрівати двигун, треба відразу починати рух, проте до повного прогріву не рухайтеся з високою частотою обертання колінчастого валу двигуна.
Рекомендації при утрудненому пуску двигуна
Малюнок 2.15. Перевірка стану та надійності контакту з проводами клем акумуляторної батареї
Якщо автомобіль обладнано автоматичною коробкою передач, переконайтеся, що важіль селектора знаходиться в положенні "Р" або "N". Якщо стартер не провертає двигун, перевірте надійність затягування клем акумулятора та їх чистоту (Малюнок 2.15). Оцінити рівень зарядженості акумуляторної батареї можна за яскравістю світла фар – при розрядженій батареї їх світло значно ослаблене.
Якщо стартер провертає двигун, а він не пускається, перевірте наявність бензину у паливному баку.
Малюнок 2.16. Перевірка надійності з'єднань котушки та свічки запалювання
Вимкніть запалювання та перевірте надійність під'єднання високовольтних проводів до свічок та котушок запалювання (Малюнок 2.16). Перевірте надійність з'єднань електропроводів та форсунок циліндрів.
У сиру погоду протріть сухою ганчіркою високовольтні дроти, що підходять до свічок запалювання, і обробіть їх водовідштовхувальним аерозолем WD-40.
Заводимо двигун за допомогою допоміжної акумуляторної батареї
Перед підключенням дротів від допоміжної акумуляторної батареї слід переконатися, що запалення на автомобілі та споживачі електроенергії вимкнені, напруга батареї те ж саме, що й напруга вашого автомобіля. Автомобілі не повинні торкатися один одного. Важіль перемикання передач повинен знаходитись у нейтральному положенні.
Малюнок 2.17. Приєднання допоміжної акумуляторної батареї для запуску двигуна: 1, 2, 3, 4 – порядок приєднання клем; А – акумулятор, що заряджається; Б – допоміжна Акумулятор
Порядок приєднання проводів (Малюнок 2.17):
- клему "+" розрядженої акумуляторної батареї з'єднайте з відповідною клемою зарядженої батареї;
- клему "–" зарядженої акумуляторної батареї з'єднайте з металевою (неізольованої) частиною двигуна, що пускається.
Переконайтеся, що з'єднувальні дроти не стосуються вентилятора, приводних ременів та інших частин двигуна, що обертаються. Пустіть двигун стартером і після його стійкої роботи при частоті обертання холостого ходу від'єднайте дроти в порядку зворотному підключенню.