Довговічність автомобіля багато в чому залежить від стилю керування, тому обговоримо те, як ми їздимо і як не слід їздити, якщо, звичайно, є бажання зберегти і автомобіль, і гроші.
Вирушаючи на автомобілі на роботу або в ділову поїздку, спробуйте підрахувати, скільки разів вам доводиться користуватися зчепленням, коробкою передач та гальмами. Адже поки що машина в порядку, рідко кому спадає на думку звертати увагу на те, як використовуються ті чи інші органи управління. Звичайно, змінити, скажімо, до часу стерті гальмівні колодки нескладно. А ось із заміною гальмівних барабанів чи дисків доведеться повозитися. І вже зовсім непросто впоратися зі зношеними деталями зчеплення чи коробки передач.
Ніщо, звичайно, в автомобілі не вічне. Але якщо ви, скажімо, невиправдано часто користуєтеся зчепленням, маневруючи в густому міському потоці, і не знімаєте ногу з педалі, навіть стоячи на світлофорі, покладені 80 тис. км пробігу диск зчеплення служити, зрозуміло, не буде. Дострокова його заміна положення не врятує: на черзі передчасний вихід із ладу пластин «кошики» зчеплення і підшипника вимикання зчеплення, який від бездумної експлуатації трансмісії просто «висихає» і проламує «кошик»...
Те саме можна сказати і про коробку передач. Сама «терпляча» з вітчизняних – «жигулівська» коробка передач – здатна «від'їздити» та 150, та 200 тис. км без ремонту; Дещо більше здатні служити коробки передач автомобілів Audi. Але лихе управління коробкою, що супроводжується ривками важеля з одного положення в інше, задовго до терміну виводить із ладу синхронізатори. А це хоч і не найскладніший, але ремонт. Тому терплячі водії, перемикаючи передачі, користуються методикою «на три рахунки» тобто як би про себе говорять «один два три» при переведенні важеля з одного положення до іншого.
Втім, «спортсменам», що віддають перевагу жваво «брати з місця у кар'єр», Доводиться розплачуватись не тільки кермовим управлінням, що виходить з ладу, і достроково зношеною гумою. При такому стилі їзди величезне навантаження посідає деталі приводу – шарніри рівних кутових швидкостей, підшипники, диск зчеплення, не кажучи вже про двигун. Безперечно, сучасні автомобілі, оснащені потужними моторами, можуть якийсь час їздити, як спортивні. Але для «спортивних» навантажень вони не призначені, якщо, звичайно, не йдеться про «разовому» автомобілі.
Що робити, якщо все ж таки виникає необхідність «рвати» мотор, вибираючись розкисною дорогою або буксуючи в піску або на льоду? Досвідчені водії знають, як чинити в таких випадках: вони створюють для автомобіля умови, що підвищують його прохідність. Достатньо знизити тиск у шинах провідних коліс до однієї атмосфери, щоб значно покращити зчеплення коліс із поверхнею ґрунтової дороги. А на передньопривідному автомобілі, що перевершує за прохідністю автомобіль класичного компонування, складні ділянки ґрунтових доріг долають, рухаючись заднім ходом.