Вполне возможно, что и до российских умов дойдёт мысль о том, что подобные машинки стоят своих денег.
Концепт Renault Clio Sport был показан еще в прошлом году во Франкфурте. Теперь перед нами уже серийный автомобиль. Компактный, заводной и очень шустрый малый. Популярность подобных «зажигалок» растет день ото дня, но только не в России, конечно.
В Европе сейчас очень модно иметь автомобиль, который внешне не слишком отличается от обычного хэтчбэка, везущего в школу детишек, но рвущего на тесных улицах всех и вся. У нас же считается дурным тоном покупать машину за несколько десятков тысяч долларов, которая по размерам немногим больше Оки.
Заметив на дороге перед собой такую попку, не пытайтесь сигналить и мигать дальним, за рулем явно не блондинка.
Но не будем о грустном. Тем более, что поставки в Россию «карманной ракеты» пока не планируются. Что же произошло с Clio Sport по дороге от Франкфурта до Женевы, помимо приобретения статуса серийной модели? Классический рецепт приготовления «заряженных» хэтчбэков такой: установи более мощный двигатель и изменили настройки подвески. Но умные дяди из Renault не пошли таким простым путем.
Взяв за основу «обычный» Clio, они увеличили его базу на целый сантиметр и расширили колею на 4,2-сантиметра спереди и на 2,8-сантиметра сзади. «Зачем такие титанические усилия?» — спросите вы. А затем, что вкупе со спортивными амортизаторами эти удлинения и расширения положительно сказались на управляемости. Добавьте сюда еще 17-дюймовые колеса, и Clio Sport начинает цепляться за дорогу, как пьяный за фонарный столб.
Все вышеперечисленное, конечно, хорошо, но без двигателя это просто куча железок. Поэтому мотор все же решили поставить, 2-литровый, атмосферный, никаких тут вам турбо-шмурбо, разве что форсирован он до 200 лошадок. Разогнались до сотни за 6,9 секунд, развили максимальную скорость 215 километров в час и езжайте себе спокойненько, растрачивая в среднем 8,9-литра дорогущего 95-ого на «сотню».
Форсированный до 200 л.с. двухлитровый «атмосферник» — очень резвый аппарат.
Разговор о минимальных отличиях от версий Clio для домохозяек был лукавством, на самом деле — отличия есть. Снаружи: выразительные и устрашающие передний и задний бампера, иная решетка радиатора. Внутри: спортивные сиденья Recaro, спортивный руль и алюминий, алюминий, алюминий.
17-дюймовые колеса, «жабры» на крыльях, диффузор, выгоняющий прочь воздух из-под днища автомобиля, и алюминиевый рай в салоне — боевая раскраска Clio Sport.
Цены пока не оглашены. Да и зачем нам их знать? Разве что позлорадствовать, мол, какие ж все-таки европейцы чудаки, раз готовы тратить подобные суммы на такие автомобили?