Концепт Renault Altica не только красив, но ещё и удобен: у него замечательная обзорность, большой багажник и низкий расход топлива.
«Красота не требует жертв!» — именно такой лозунг выбрали для себя дизайнеры при создании концепт-кара Renault Altica. Очень часто красивые и необычные автомобили на деле оказываются жутко тесными и непрактичными, и больше подходят для коллекционирования, нежели для езды.
Но Renault Altica не таков. Он поражает не только и не столько своей незаурядной внешностью, сколько практичностью. И правда, красивых концептов мы видели немало, а вот удобных… Впрочем, внешность тоже поражает. Такое ощущение, что Altica разрабатывали не автодизайнеры, а графики. Необычный «нос» в стиле концепта Fluence, алюминиевые вставки и интересная «поясная» линия — все это не очень привычно в дизайне автомобилей. Но главное — это, конечно, хитрое остекление. Тянущееся от передней стойки боковое стекло ближе к задней «рассыпается» на множество прямоугольников. Красиво! Кстати, эта мозаика выполняет не только декоратнивную функцию — она заметно улучшает обзорность и уменьшает «мертвую зону».
Французские автомобили всегда отличались оригинальным и своеобразным дизайном. Концепт Renault Altica не исключение.
«Графичность» Altica подчеркивает ее двуцветная окраска и фонари хитрой формы. Светотехника, кстати, необычна не только своей формой. У изготовленных Valeo светодиодных фар головного света на рассеиватели нанесены мельчайшие насечки. Внешне они незаметны, но при включенном ближнем свете они создают интересный эффект — светящуюся кайму вокруг фар.
Войдя в салон машины при помощи удобных дверей гильотинного типа, мы обнаружим, что для его создания, похоже, пригласили дизайнеров мебели. Он просторный и светлый — есть панорамное стекло и стеклянная крыша, а дополнительный уют создает все та же мозаика, пропускающая свет как витраж. Рулевая колонка «висит» в воздухе, а перчаточный ящик и подлокотники больше напоминают комод и тумбочки. Четыре раздельных сиденья у Altica закреплены намертво, зато регулируется педальный узел и вся передняя панель.
Особое внимание — на информационный дисплей, который выполняет роль приборного щитка. Он может работать в двух режимах — «комфортном» и «спортивном». В первом случае, в центре экрана выводится текущая скорость, а по периметру — максимально разрешенная. Если ее превысить, экран станет красным. А в режиме «спорт» вместе со скоростью отображаются обороты двигателя и давление наддува.
Жаль, что подобная красота не доходит до серийного производства.
Еще один акцент создателей Altica — на багажник. Задние сиденья складываются вровень с полом, и тогда автомобиль превращается в двухместное купе с багажником объемом 1300 литров. На полу есть специальные ремни, которыми можно крепить большие грузы. Тяжелые вещи грузить легче благодаря небольшой погрузочной высоте.
Достаточно лишь сравнять задние сиденья «c землей», и автомобиль превращается в двухместное купе с огромным багажником.
В отличие от большинства концептов, у Altica нет сверхмощного бензинового двигателя. Вместо него здесь стоит новейший двухлитровый турбодизель, развивающий 177 л.с. и позволяющий автомобилю разгоняться до 100 км/ч всего за семь с половиной секунд. При этом такой мотор имеет «паровозный» крутящий момент в 380 Нм, а расход топлива — скромные 5,3 литра на 100 км.
Еще одно средство, позволяющее сократить расход топлива — это так называемая система Synthetic Jet. Суть ее в следующем: через специальное отверстие в крыше воздух всасывается, и потом выдувается струей, что позволяет улучшить аэродинамику, снизить коэффициент лобового сопротивления и, как следствие, потребление топлива на 15%. При этом энергии система требует всего 10 Вт.
Renault Altica получился комфортабельным, быстрым и практичным. А как он красив — ну прямо произведение искусства, которое к тому же обошлось без «жертв»! Когда в серию?